第二种方式相对来说比较专业，这需要借助一种测试链条疲劳程度的简单器械“链条卡规”。卡规的两脚放不进链条孔就说明不用更换，如果可以轻松放入就说明链条已经达到了更换程度。当然卡规还可以测出我们的链条是轻度老化还是重度老化，并以此为标准参考判断是单纯更换链条还是连同飞轮牙盘一同更换。

对于如何判断链条是否老化还有一种比较简单粗糙的方法，就是单车在静止状态，我们捏住牙盘正前端的链条沿与地面平行方向拉拽，如果可以露出完整的牙盘齿尖就说明链条已经老化比较严重了，反之就是老化程度尚不严重。

实际操作中我想大部分朋友都属于第一种类型，就是一直使用，直到骑行中频繁出现跳齿才会想到更换链条，往往还需要连同飞轮牙盘成套更换。这种情况下链条、飞轮和牙盘基本上都用到了极致，是一种完全使用，我记得我上一辆山地车是用了15000公里后换了成套的链条、飞轮和牙盘。

上面也说到拿捏链条可以露出完整的齿尖，如果骑行中还未出现跳齿等问题也不建议立即更换链条，如果选择更换这种情况飞轮、牙盘很大程度上也需要更换，但是如果不换，链条、飞轮和牙盘还可以正常使用很久，因此坚持要换只是一种浪费，倒不如一用到底实在不行了再把链条、飞轮和牙盘更换成套。