瑞风S7采用了常见的E型多连杆后悬挂，连接减震弹簧的纵向控制臂十分粗壮，而上控制臂与下控制臂采用了细长的连杆结构，这一点与日系车颇为相似。

与略显斯文的动力总成相比，瑞风S7的悬挂就要明显硬朗一点，对路面细小的颠簸反馈得相当直接，不过对后排的乘坐舒适性影响不大。

由于SUV车型偏高的重心和较长的悬挂行程，在控制侧倾方面瑞风S7有所不足。其实对于这样一台车来说，在动力性并不突出的前提下，不需要太过运动的悬挂。

瑞风S7的方向盘大小适中，值得一提的是，瑞风S7提供了三档转向力度调节，基本可以满足各类驾驶者的需要。不过即便调节到最大转向力度之后，转向的虚位仍会影响整车的操控表现。