嗅觉敏锐的资本市场，让众泰的复产计划大白于天下。

10月18日，ST众泰发布公告，计划于2022年10月20日在永康基地下线第一批复产的T300车型并举行下线仪式。

次日开盘后，ST众泰收获第二个涨停。

在上述官方消息公开前，一张印有“热烈庆祝众泰T300海外版隆重下线”大型海报的照片已在网上悄然传开……

随着汽车消费升级，不进则退的竞争，赛道切换等诸多因素杂糅而至，一些老牌的主机厂已经淡出视线的案例并不新鲜。

但要说彻底消失也不尽然，比如力帆，它与吉利、理想两家一老一新主机厂之间千丝万缕的联系，让力帆造车或技术，或产能总能伴随我们存在。

众泰回归与众不同，不需要改头换面，也要从曾经跌倒的地方重新站起来。

面对复产，至少需要两个基本条件——资金、供应链，其中解决资金问题是重中之重。

在众泰重整的过程中，黄继宏与他背后的江苏深商控股集团有限公司浮出水面。

从去年6月金华市中级人民法院裁定受理众泰的重整申请开始，短短3个月之后的9月底，江苏深商控股集团有限公司被确定为众泰的重整投资人。

一般认为，产业重整最耗时的就是投资人面对重整对象此前乱作一团麻的债权债务。

比如华晨*案，重整周期已耗时21个月，开创了我国公开市场*重整最长周期。而众泰的速度，很大程度上证明了深商控股集团态度的坚决。

深商控股集团是由79家深圳地区民营企业组成的一股金融力量。这股金融力量的背景决定了它具备既不缺钱也不缺资源的优势。

而涉足造车是它“蓄谋已久”的事情。

2010年，黄继宏领导的深商系率先收购中汽南方子公司中国汽车租赁。

2019年，曾经是全国三大汽车经销商集团之一的庞大集团申请重整，黄继宏成为庞大集团新的实控人。黄继宏和他的深商系甚至已经成功入主一家汽车领域的A股上市公司。

而今终于有机会进入到产业核心领域，深商控股集团面对众泰重整，势在必得。

事实上，随着深商控股集团入主众泰成功，众泰不仅解决了资金问题，捎带脚也把销售渠道问题一并解决。