轮胎是汽车非常重要的配件之一，我认为轮胎在用车生活中的地位应该与汽车三大件，也就是发动机、变速器、底盘摆在同一水平。毕竟再强的动力也需要轮胎将它发挥出来。

轮胎的结构是比较简单的，因为胎面与地面直接接触，所以胎面部分的强度一般比较高一些，有胎面底胶、胎冠、胎冠保护层、胎冠带束层等部分。但是胎侧的话就比较差了，因为轮胎还有一定的缓冲作用，所以胎侧部分需要有较好的弹性，胎侧部分只有较弱的帘线层。

一般情况下，如果胎面出现了扎胎的情况是可以维修的，但是胎侧如果出现损伤的话，就比较危险了。像上文所说的，因为胎侧的强度低，胎侧帘线受损就会出现轮胎“鼓包”，而“鼓包”的话，轮胎的爆胎几率就会大大增加，行车安全性也会受到严重挑战。

胎侧的厚度一般是6mm——10mm，如果胎侧损伤深度低于2mm，肉眼不可见胎侧帘线，并且车辆日常用途是城市代步为主的话，可以继续使用，但是需要经常观察，确认后续轮胎不会鼓包，胎侧帘线没有受损。

但是如果划伤深度大于4mm的话，出于日常用车安全考虑，建议朋友们还是更换新轮胎更为合适。

但是需要注意，如果损伤较大，或者损伤较深，能看到胎侧帘线层的话，那么不管损失多小都是需要更换轮胎的，因为一旦帘线层受损的话，车辆出现鼓包和爆胎的几率就大大增加了，行车安全无法得到保证。

还有一点需要新手朋友们注意，现在的新车设计上追求年轻动感，采用大轮毂的车型越来越多，轮胎的扁平比越来越小，也就是轮胎的胎侧长度越来越少，这样的轮胎是很难承受车辆“上路肩”的驾驶的。现在的很多城市SUV虽然还有SUV之名，却已经没有“爬高下低”的能力了，只是比同级轿车在通过性和车内空间表现上优秀一些而已，所以新手朋友一定不要驾驶城市SUV上路肩，不然特别容易损伤胎侧帘线层。

轮胎的安全关乎车辆的行车安全，希望大家都不要忽视，遇到轮胎问题一定要重视起来，安全出行，平安回家。（部分图片来源于网络，如侵权请联系作者删除）