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太原市老年公交电子卡(太原老年公交卡新政策)

来源:原点资讯(www.yd166.com)时间:2022-10-26 07:46:00作者:YD166手机阅读>>

太原65周岁老年人不用拿身份证换地铁票,直接刷脸刷公交卡,即可免费乘坐地铁了!刷脸需要办理啥手续?直接刷公交卡就可以进站吗?进、出站遇到问题怎么办……10月30日,记者来到地铁2号线长风街站,一探究竟。

公交卡直接刷刷脸需注册

为进一步便利老年人出行,太原地铁2号线10月26日正式上线老年人公交地铁一卡通,同步试行人脸电子老年票功能。

当日10时许,81岁的李奶奶戴着口罩,手提一小袋蔬菜,准备进站。“奶奶,请出示一下您的行程卡,拿上老年公交卡直接刷就可以进站了。”工作人员小张一边检查李奶奶的行程卡,一边耐心介绍。

“直接刷老年公交卡就行了?不用拿身份证换福利票吗?”李奶奶有点儿惊讶,通过安检后,慢慢取出自己的老年公交卡,在闸机处一刷,闸机门自动打开,李奶奶顺利进站。

“以前,免费乘坐地铁,需要拿着身份证到服务台办理取票手续,现在这么方便,直接刷老年公交卡就进站了。”李奶奶挥挥手,开心地乘坐地铁了。

太原中铁轨道交通建设运营有限公司运营事业部副部长张军介绍,太原地铁2号线老年人公交地铁一卡通上线后,乘客持本人太原市公交老年卡,即可直接刷卡进、出站,免费乘坐地铁。

另外,人脸电子老年票乘车,需要65周岁及以上老年人持本人身份证,在地铁站客服中心人工售票窗口注册后,方可“刷脸”进站免费乘坐地铁。

77岁的杜宴清,当天是专门过来体验刷脸乘车的。在工作人员的指引下,杜宴清来到客服中心人工售票窗口拿出身份证,说完自己的手机号,仅用1分多钟就注册完毕。

“太快了,还以为得等一会儿呢,没想到一下子就注册完了。”杜大爷收好自己的身份证,经过安检,在闸机前摘下口罩,“滴”的一声,闸门就开了。

老年人踊跃注册人脸电子老年票

11时许,客流量明显多了起来。此时,省城市民张艳推着80多岁的姥姥,准备先换取车票再进站。听说注册人脸老年票,即可刷脸进站,便前去注册。

“之前,每次推着姥姥坐地铁,都是先把她安顿好,我换好票再进站。这下好了,直接刷脸就行,不用来回跑了。”办理完注册手续,张艳高兴地推着姥姥直接“刷脸”进站了。

张梅阿姨和老伴也一起来注册人脸电子老年票,体验了一把“刷脸”的快捷。

记者在长风街站发现,半个多小时内,已有十多位老年人办理了人脸电子老年票的注册,大家一个个开心而来,满意而归。

张军介绍,人脸电子老年票需在闸机人脸识别显示屏上,通过识别后进、出站。开通人脸电子老年票后,使用老年人公交地铁一卡通进站,有时会造成闸机同时识别人脸电子老年票与老年人公交地铁一卡通,可能导致再次乘车时无法正常使用。若出现此类情况,乘客可前往车站客服中心进行处理。

太原中铁轨道交通建设运营有限公司提醒乘客:针对乘客在持本人证件乘车时,对于违反规定的,如冒用他人乘车凭证乘车或者持伪造车票、凭证乘车的,将根据《太原市城市轨道交通运营管理办法》相关规定,由太原市交通运输主管部门处以五十元以上五百元以下罚款;情节严重的,由公安机关依法处理。

为老年群体出行带来更大便利

为给广大老年乘客提供更加便捷的出行服务,连日来,太原公交、太原中铁运营公司密切配合,太原地铁积极跟进,在原福利票的基础上,支持太原公交发行的老年乘车卡,同步试行老年人刷脸进地铁站,两项功能均于10月26日正式上线。

太原市老年乘车卡持有者,可直接刷老年乘车卡乘坐地铁或公交;满足免票政策的老年群体,持本人有效证件在地铁站人工售票窗口注册后,即可实现刷脸通过地铁闸机。如有疑问,可咨询各车站内工作人员或致电太原地铁服务热线0351—7527899、7527999。

张军介绍,太原地铁2号线支持使用太原公交发行的老年乘车卡,实现了老年人携带一张卡即可在公交和地铁间顺畅换乘,为老年群体出行带来极大便利。同时,“刷脸乘地铁”技术具有识别效率高、验证速度快等特点,经注册验证的老年群体在搭乘地铁时,只需面对闸机上方刷脸设备,即可过闸乘车,极大缩减过闸时间。

另外,两项功能的开通,使得老年免费群体不再需要在人工窗口排队换票,其出行更加便捷、高效,有效提升太原市地铁行业运营服务质量,对疫情防控也有积极促进作用。

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近日,由中国铁建投资集团有限公司投资建设,中铁十四局负责施工的太原轨道交通1号线103标段又取得新突破,下元站、迎泽桥西站、桃园路站三座车站步入主体结构施工阶段。

太原轨道交通1号线103标包含3个地下车站、3个盾构区间,总长4301.1米,三座车站中,有两座是换乘车站,其中迎泽桥西站是未来6号线与1号线的换乘站,下元站是未来3号线与1号线的换乘站,三个区间分别是下元站(含)—迎泽桥西站(含)—桃园路站(含)—大南门站(已实施)。桃园路站、迎泽桥西站采用明挖法加局部盖挖顺作法施工,下元站采用明挖法加局部盖挖逆作法,区间均采用盾构法施工,工程规模大,施工工法涵盖了明挖法、盖挖法、盾构法、矿山法(联络通道)、顶管法,施工工法多样,综合性强。

10月29日,桃园路站施工现场技术人员介绍,桃园路站长度264米、宽度21.1米,基坑开挖区域属于砂层地质,容易出现涌水涌沙情况,甚至会导致地面沉降等问题,增加了施工难度。对此,项目施工团队在土方开挖的同时,采取及时架设钢支撑,全程加大监测频次,提前注浆加固等措施,确保了施工全程的安全可控。

迎泽桥西站也进入车站主体结构施工阶段。车站长度达560.5米,是全线最长的车站。该车站建成后,在用于地铁运营的同时,还要兼顾地铁车辆临时停放的功能。车站基坑开挖,最深处达28米。车站在基坑周边修建了地下连续墙,相当于给未来的车站提前套上了钢筋混凝土“保护壳”,更加坚固耐用。

下元站采用全新的“十”字形设计,这样换乘功能更强大,换乘厅面积达2000平方米,将成为太原地铁1号线全线最大的换乘厅。据悉,在下元站换乘厅的施工中,采用了“盖挖逆做法”工艺。形象点说,是从上面向下盖房子,先盖好顶部就可回填路面,之后再在地下继续施工,这样既可以优化工期,又能尽早还路于民。

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来源:山西晚报

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