传动系统之间的差异实际上不会很大，大众的七速双离合与别克的9AT手自一体变速箱都是各自品牌的看家本领，换挡效率和日常行驶平顺性都有所保障，但是如果硬是要鸡蛋里挑骨头的话，那便是物理特性决定了拥堵时大众CC的双离合变速箱会在频繁静止起步之间切换时偶发的顿挫感，在9AT的别克君威GS上几乎不存在。
动力部分小结：两款车型的动力表现均可以作为同级别2.0T排量中型车的佼佼者，但是相较而言，君威GS的动力参数更强，而且在实际驾驶过程中的确可以感受到这多出来的动力所给予驾驶者的真实反馈，在操控感受上，君威GS的驾驶乐趣会比大众CC更胜一筹。
虽然两款车都是以运动化的风格示人，但不能否认的一个客观事实时，本质上它们仍旧是服务于广大家庭用户的普适性需求的B级车，在这个前提下，两车的配置哪款更占优势无疑成为了潜在车主买车时的评判指标。
大众CC的2021款330TSI 上市特别版，在配置上有了非常明显的升级，作为一款次低配车型，大众CC的上市特别版赋予了潜在用户较多体现出便利性的自动化配置，例如外部的电动感应式后背厢开启方式、转向头灯；内部的后排独立空调、全液晶仪表盘与尺寸更大的多媒体中控屏幕等等，实用性不俗。
但相较而言，君威GS则能体现出更强的科技感，比如在智能驾驶辅助系统中，君威GS 28T尊贵型提供并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助系统、而在多媒体功能上，全新升级的eConnect 2.5系统可以支持OTA远程升级，无线CarPlay功能，以及高清流媒体后视镜、像素式大灯等配置都是大众CC所不曾具备的功能。
配置小结：从产品纵向来看，大众CC可谓是摆脱了曾经高定价，低配置基础的短板，在级别较低的配置款型上给予了整车比较丰富的自动化配置，但是显然，由于别克更早的在智能驾驶、车机互联等方面进行布局，所以在整车的科技感体验上，君威GS还是会有更符合当下消费者使用习惯的特点。
