疫情时期大家都体验过，如果戴上口罩去运动，总会因为呼吸不畅导致状态下降，无法使出全力。而颗粒捕捉器由于孔道过小的缘故，所以通气效率极低，因此经过发动机做功后所产生的尾气，也就无法被高效地被排出，进而产生极高的排气背压，使国6b汽车的状态下降。

虽然从理论上来说，更高的排气背压可以有效提升低转速时的扭矩表现。但只要转速到达大概3500转以上时，无法被快速排出的废气就会一直堵到排气歧管与三元催化器中间的位置，从而大幅度加剧发动机活塞排气时的阻力，影响车辆的动力表现。与此同时，高转速下更高的涡轮温度，也会使发动机排出的废气在推动涡轮叶片时被“二次加热”。那根据热胀冷缩的原理，再次被加热的废气体积也会随之变大，最终进一步提高排气背压，加剧发动机排气的阻力。

左侧为进气、右侧为排气

不仅如此，排气的不顺畅也会导致涡轮自身无法进行正常散热。此时，排气一端超高的涡轮温度，便会影响到同体的进气端涡轮温度，而高温的进气端涡轮又会导致被加压后进气温度的升高。那么空气的携氧量便会在高温的环境下降低，造成车辆输出动力下降的情况。因此，那些通过颗粒捕捉器来满足“国6b”排放的车型，动力都会出现一定程度的降低，比如奥迪A4L 45TFSI在变成“国6b”排放后，官方的0-100km/h加速时间就从5.9秒变慢为了6.6秒。