就实际驾驶感受而言，2020款的VV7在变速箱的换挡逻辑和降挡响应方面较之之前的几款车型有了明显的提升。首先在正常加速时，变速箱升档非常积极，挡位衔接也很流畅，在平顺性表现上进步非常明显；同时在深油门加速时，降挡变得很干脆，几乎没有任何拖泥带水的感觉。

不过略显不足的是，车辆在刚刚起步的一瞬间，变速箱的动力衔接还是会有半秒左右的迟滞。另外，由于此次试驾的路线整体路况都比较良好，没有堵车的情况，因此变速箱在车辆需要频繁起停升降挡时的表现暂时无法判断。

加速性表现上，无论是初段、中段还是中后段的再加速，动力都是一种予取予求的感觉，可以说完全展现出了一台2.0T发动机应有的水准。与此同时，VV7还提供了ECO（节能）和SPORT（运动）两种驾驶模式，其中在SPORT模式下，发动机对油门的响应会变得更灵敏，变速箱的降挡响应也更迅速。

底盘方面，2020款的VV7虽然依旧沿用了现款车型的前麦弗逊/后多连杆式的四轮独立悬挂系统，不过其下控制臂却已升级为了铝制材料，减重40%，大幅降低了簧下质量，从而进一步提升了车辆的舒适性和操控性。