要解释电池并联的原理

　　必须先了解电池的结构和原理

　　1.每个电池都是由6个2v电池串联而成，48v电池就是24只电池串连，电池容量基本上取决于正极板的数量

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　　2.每个2v电池（单格）里面又有多个极板并联，并联的正极板越多容量越大

　　3.大家讨论的电池组并联，肯定比同容量的大电池好。因为10ah电池是2小时放电，20ah电池一般是10－20小时放电，若20ah电池用5a放电，肯定不能放出20ah容量！也就是说放电电流越小放出的容量越大，双电池组的车，2组电池切换使用可以续行80KM，并联使用可以续行100KM.

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　　4.20ah电池由于电池尺寸的原因，极板要要高些，窄些。决定了电池内阻要大些，放电时，内耗多些。

　　5.关于充电。只要电池的开路电压相差不大。0.5v以下。而且不管容量大小，都可以直接并联充电，前提是妥善解决了线损。

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　　6.关于线损的测量，可以找2只电流表同时检测2组电池的放电电流，相差不大于0.1A就可以了。

　　7.放电时，尽管前后电池的电压有小小的差异。但肯定是同步下降的，停止放电后，电压高的电池会给电压低的电池充电，但电流小。不会有影响

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　　8.必须指出的是，电池只要是串联，必定会有均衡问题，这个是世界难题，解决的办法是并联充电，包括12v并联和2v并联，实际使用中，还是12v并联比较容易实现，效果也是很明显的。可惜电动车厂家不配合。

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　　9.网友可以自己diy一个电池平衡检测显示电路，随时监测电池是否有不均衡的现象，因为电池一旦有不均衡，超出一定范围，离报废就不远了，所以在刚出现不均衡现象时就给予均衡充电，电池寿命会大大增加。