关于南通新机场有了新的消息，据“微博江苏”称，《南通机场迁建选址报告》11月在京召开论证会。
微博江苏
这里没有使用“南通新机场”，而使用“南通机场迁建”是严谨的说法，等新机场建成后，现有的南通兴东机场将变身货运机场，最终，南通的民用机场还是一个，所以，说南通将有两个民用机场的说法是错误的，但不排除某个特定时间段，两个民用机场会并存一段时间。
南通民用机场规划
关于南通新机场，南通谋划已久。为完善南通新机场的交通配套，南通正在积极争取时速350公里/小时的北沿江高铁在南通新机场设站。
现在，随着南通新机场选址基本确定，北沿江高铁南通新机场站的位置也可随之确定，这条2020年有望动工的高铁，沪苏段从南京江北新区到上海北站，沿途经过南京、扬州、泰州、南通、上海等长三角重要城市，也是干线高铁沿江高铁（上海-成都）的重要组成部分。
北沿江高铁在南通境内设南通站、南通新机场站、启东西站等3个站，从未来的南通新机场站出发，高铁仅需半小时左右就能抵达国际化大都市上海。
南通站
南通新机场与北沿江高铁“捆绑”无疑是高明的一招，南通轨道交通建设规划也在谋划在新机场设站。
我们知道南通在建地铁有两条，分别为南通地铁1号线和2号线，近期建设规划还有3号线和4号线以及市域S1线，其中并没有通到南通兴东机场的线路，这也很容易理解，未来的兴东机场将转为货运，南通新机场才是未来，为南通新机场打造无缝换乘的综合交通枢纽已在提前谋划中，一直在学习上海的南通将矢志不移地将南通新机场站建成上海虹桥枢纽那样的“空铁一体”综合交通枢纽。
另外，推动南通新机场无缝换乘，不仅是南通层面考虑的事情，江苏层面也在积极推进高铁、城际铁路、地铁进机场。例如，苏南硕放国际机场就规划有无锡地铁以及苏锡常城际铁路等轨道交通引入。
苏南硕放国际机场
同在苏南的南京禄口国际机场则早在2014年7月1日就建成了南京地铁S1号线禄口机场站，南京市民除可选择城市公交以及机场快线到达机场外，还可以选择地铁，而地铁无疑是最便捷的交通方式，与此同时，南京也在谋划高铁和城际铁路引入禄口机场。
南京禄口国际机场
徐州观音国际机场将随着2019年12月徐宿淮盐高铁观音机场站的正式启用，真正实现“空铁一体化”。
徐州观音国际机场
而南通作为长三角北翼经济中心，江苏江北地区的“经济霸主”，完全有能力将未来的新机场打造为综合交通枢纽站，这是潮流也是趋势，势在必行。
