历经 5 年的研发，路虎原厂在北京时间今日(10/27)凌晨于英国伦敦发表大改款第 5 代揽胜，新车维持 SWB 短轴与 LWB 长轴两种型式，长轴更首度提供 7 人座版选项，车身换搭全新的 MLA-Flex 底盘同时提供燃油、轻油电、PHEV 插电式油电混合动力，PHEV 车型搭载 38.2kWh 锂电池提供 100 公里纯电续航里程，原厂更预告 2024 年还会追加首款纯电版揽胜，换搭 13.1 吋仪表与 13.7 吋的 Pivi Pro 触控荧幕、供应 48V 电子防倾杆后轮转向系统也是其科技亮点。新车预计最快于 2022 年引进国内市场。

现行代号 L405 的第 4 代 路虎揽胜最早于 2012 年推出，已历经将近 9 年的产品周期，虽然在 2017 年进行过一波较大幅度的小改款，但面对宝马 X7、奔驰 GLS，还有超豪华级别 Bentley Bentayga、Rolls-Royce Cullinan 等更多元的对手竞争，路虎选择以大改款车型来应战，并且在英国时间 2021 年 10 月 26 日晚间 8 点、也就是北京时间 27 日凌晨 3 点正式发表第 5 代的揽胜车系。而同门的小老弟揽胜运动版预估仍要再稍晚才会推出大改款第 3 代车型。

图为 Jaguar 路虎Chief Commercial Officer 部门负责人 Lennard Hoornik。

第 5 代揽胜车系最大变革在于改搭全新的 MLA-Flex(Modular Longitudinal Architectrure)平台架构，其亮点为可同时对应燃油、MHEV 轻油电、PHEV 插电式油电混和、甚至是 BEV 纯电动等多元动力，而新一代揽胜首波除纯电版外、其余动力选项都已在原厂产品序列中现身，纯电版则预告依照集团新全球策略「Reimagine」下、会于 2024 年正式推出。全新的 MLA-Flex 平台在车身仍有多达 85%采用铝合金材质，车顶更是首度采用雷射焊接工艺制造、拥有更为平整的接缝，并强调其刚性相较前代提升 50%、车内噪音静肃性也比前代减少 24%，风阻系数更是最低可来到 0.30 cd。

车身尺码部分，第 5 代揽胜跟随前代同步提供 SWB 短轴、LWB 长轴两种车身型式可选。其中 SWB 短轴的长宽高为 5,052 x 2,047 x 1,870mm、轴距为 2,997mm，相比于前代轴距增加 75mm，车长增加 52mm、车高多出 1mm。
而新一代 LWB 长轴车型长宽高来到 5,252 x 2,047 x 1,870mm、轴距为 3,197mm，轴距比起 SWB 短轴版增加 200mm(20 公分)、轴距同样也比旧款多出 75mm，车长与车宽增长的幅度与新款 SWB 短轴相仿。