在小编文章的评论中，发现还有很多朋友对于为什么要使用0W20机油？0W20的机油适合什么样的车型？不是特别清楚，今天从这个角度来详细解释下，更帮助大家在汽修厂保养时能睁大眼睛，辨识真正优良的机油，给您的行车安全保驾护航！

合成油比一般的矿物油具有更高的黏度指数,同样的油膜指标,合成油可用较低的黏度就可达到,而矿物油就需用相对于全合成油较浓的黏度才能达到。

而且全合成油随温度转变而产生的黏度变化很小,因此在高温及严寒情况下,更能维持适当的黏度,给发动机提供适当的保护,在相同的工作环境里,全合成油的使用期限也比矿物油长很多,这也是有些机油标榜自己能1WKM一换的原因了。

根据这样的理论分析,得出这样的结论:矿物油要达到10W这样的黏度效果,全合成只需要5W甚至0W就可以了,所以我以前就听说过辨别机油是否全合成从指标上看(排除标签的虚假成分),能做到5W的才算是合成的。

在国内市场上的产品我们也可以发现这个规律,以丰田的机油为例10W-30的是矿物油,5W-30的是半合成的,5W-20、5W40的是全合成,这些都可以从他们的标签得到印证,普锐斯的机油使用指引是建议0W-20、5W-20、5W-30,优先推荐的是0W-20。

不知道出于什么考虑,国内的4S都建议使用5W-30,偶然的机会,发现日本的车友有使用0W-20、5W-20的机油,并达到了很好的节油效果,想节油?原来节油就这么简单!

按照我们以往的使用经验,或者已经成定势的思维模式,这么稀的机油肯定很伤车,提供不了足够的保护,但是丰田的Dual-VVTi发动机为动力的锐志、皇冠、卡罗拉、雅力士都是使用0W-20的机油,我也见过克莱斯勒的300C也是使用0W-20的机油。

如今的发动机精密技术,已经要求使用黏度更低的机油了,带来的好处就是省油,而如今的机油也要求能在如此低的黏度下提供足够的保护,下面是摘录台湾论坛的观点:机油的黏度值跟摄氏或华氏的数据是完全不一样的喔!! 外面的环境气温只跟那个W的数值有关(在这里的黏度值是5,最低可操作到摄氏零下20度,温度高一点更没问题),后面的20或30则是跟热车后引擎运转有关,跟外界温度无关。

这个观念要正确喔!! (试想:在冬天开车与夏天开车,运转的时候,引擎缸内温度是否都一样?答案是肯定的,只不过冬天停车后,引擎冷得比较快而已)! 据我了解, 2003年以后的Honda, Ford,还有Mazda对于用20或以上的机油都没有问题,只要引擎可适用,越稀就越省油。

不得不说的一句是:丰田的0W-20居然还是矿物油,矿物油都能做到这个黏度,神奇,果真属实,那就是说日本的矿物油不是我们理解的普通矿物油了,肯定比我们用的矿物油要好!

机油的好坏并不是以标号来决定的,全合成机油可以在较低的黏度下就可以满足发动机合适的油膜指标,日本AUTOBACS 0W20全合成是不错的选择,全合成机油好于半合成及矿物油,不去北方的话,10W/15W的机油就足够了,0W没有必要,但目前合成油基本都是5W,0W的,可以尝试一下,如果不飚车,用0W20还是可以 省点油！