内燃机百年发展总是在不断地压缩排量、小型化、压制转速、还不断拉高升功率,这就是内燃机进化的方向;所以自然吸气发动机对升功率的压榨达到了极限后、接棒的就只能是涡轮增压;这就好比当年GTR R35刚上市时为何锤爆了众多超跑品牌?因为在2007年时,无论是法拉利、还是保时捷都还在玩自吸,GTR一上台以488P马力、接近600nm的扭矩直接强势碾压,不说水分有多大、总之在那之后法拉利乖乖的玩起了3.9T涡轮增压发动机!
内燃机如何提高功率、扭矩?实际上内燃机的功率、扭矩其实就是这个公式功率=扭矩*转速/9550的把戏,要么提高每循环的输出扭矩!如何提高?提高每循环的输出扭矩很简单,让每循环烧更多的燃油即可,要么扩缸、提高排量,要么上增压在不改变气缸物理容积条件下提高每循环的进气量;哪种方式好?当然是增压好,因为2.0T可以获得3.0L自吸的动力,还有很实惠的价格,迷恋大排自吸没错、但也得考虑自己的腰包,只迷恋是没用的!
另外的方式就是牺牲扭矩、拉高转速,很多小排量、高转速自吸就是采用这种理念,每循环可燃烧的混合气不多、做的功不多、输出扭矩也很低,但凭借超高的转速、超密集的做功次数,同样可拉出很漂亮的功率;就像描述腿短、但紧捣腾也不慢,腿长的迈步频率低也不一定就快;不过随着环保规则越来越严格,小排量高转策略逐渐玩不转了,所以增压就变成了主流!
1.5T发动机到底能压榨多少功率?写到这各位应该明白,想让发动机每循环烧更多的燃料、释放更多的动能从而在单位时间内提供更高的功率,关键点就是在每循环烧更多的油,拿1.5L发动机为例、单个气缸容积只有0.375L,受制于空燃比、喷更多的燃料是没有意义的,因为空气不够、多余的燃料烧不了(或烧不完),那么只有给缸内送入更多的空气才可以实现烧更多油的预期目标!