型号为“TDT5206Z”的台铃电动车存在整车质量、反射器、照明和鸣号装置项目不合格；

型号为“TDT5193Z”的台铃电动车存在车速限值、整车质量、尺寸限值、蓄电池的最大输出电压项目不合格；

型号为“60V3A”的台铃充电器机械强度项目不符合标准要求；

对于以上不合格的电动车产品，台铃也表示，对于存在质量不合格的产品，已经全部召回，不再投入市场销售。

我们从2022年各地发布的电动车质量“黑榜”可以看到，除了一些二三线品牌之外，其实不乏像雅迪、绿源、台铃、金箭、比德文等这样的一线大品牌，也存在质量问题，那么，作为技术含量并不高的电动车，难道在制造工艺上，真的会存在那么大的不合格空间？连一些具有较强实力的大品牌，也会存在较多的不合格可能性吗？

其实，并不是，我们从上面可以看到，很多大品牌存在的质量不合格项目，并不是电动车核心零部件存在不合格，而是，在比如时速、整车质量、电压等参数上，没有达到新国标的标准。

那么，为什么各大品牌在这些方面，满足不了新国标的标准，小行家认为，并不是各大品牌没有实力达到，而是一些厂家或商家，迎合消费者的用车需求，说到这里，我们就要先来了解，新国标电动车的主要标准有哪些：

1、 获得3C认证；

2、 具有脚踏骑行功能；

3、 最高设计时速不超过25km/h；

4、 整车质量不超过55kg；

5、 电池电压不超过48V，电机功率不超过400W；

以上的新国标的标准，有一些是车主满意度并不高的，比如脚踏骑行功能，很多车主觉得并没有用处，有厂家就故意不设计，或者设计的脚蹬尽量小巧，不影响车辆，这就很容易不合格，另外是关于时速，对于很多车主觉得最高是25km/h太慢，有的厂家也会配置解码装置，这样就达不到新国标要求的防篡改。