我的车——长城17款哈佛H9 2.0T，是在北京泊士联五方桥店买的，9月23日预定，10月21日新车就到店；

11月1日我去提新车，然后直接去验车上牌；

11月10日我参加轰九大队组织的活动，参加活动跑了一大圈，各种道路（高速跑150，国道、乡道、牧民道、碎石路、搓板路、涉水路、沙漠）都跑了，共14天，行驶1664公里，综合油耗11个。

1、说明书不详细，有些不具备指导性，流于形式；比如拆卸背负式备胎、车载导航仪使用等等，建议找10个不熟悉H9的人员按照说明书逐个操作一遍，就能发现编写说明书人员疏漏和自以为是的地方；

2、仪表盘上，经常出现“！”报警，查看说明书这是种次要警告标志，比如零下会出现“！”，提示气温低小心路滑，虽然初心是好意，但是是一种警告标识的滥用，要么吓到驾驶者，这种不重要的警告经常有的话，会形成了“狼来了”的负面作用；

3、背负式备胎太难拆卸，即使打开备胎罩锁扣、拧下备胎罩螺丝，但是备胎罩还有机关，难以取下来；刚从沙漠里出来，在沙漠里，我的车脱圈了，拆卸备胎又费了很大劲，从沙漠里出来，到镇里安装备胎时，轮胎店的人说：国产汽车学习模仿不到家，只是形式上模仿像了，他说普拉多拆卸和安装背负式备胎很容易，卡扣容易，对螺丝孔容易，一个人就能操作，但是H9就不行，一个人抱着沉重的备胎很难对准螺丝孔，而且备胎架中心摄像头部位也不如普拉多精细，这就是差距；

4、原车的导航太垃圾，我以前以为是国外导航的方式呢，上车后半天都没找到设定导航目标的路径；H9上的导航地图不仅操作方式与常规的车载的凯立德、道道通、城际通·等不一样，它是一下要求你设定终极目标、途径1、途径2、途径3、出发地等逐级要素，无法跳跃检索目标；另外，你按照他的要求填写途径地和目标地，输入完了，本机搜索关键词特别少，你要去的道路、地名等目标要素，经常搜索不到，也就是说你基本上无法定位具体目标，这是最扯淡的事！

暂时只是上述感受

1、非常省油，2.3吨重的车辆，14天行驶了1747公里，综合油耗10.9个（有一半是走下公路，甚至低四越野）；

2、隔音好，着着车，有时候不觉察不出来，还去按启动键，结果给车熄火了；

3、底盘完整，悬挂支撑力不错，跑搓板路能很好地过滤掉坑洼和轮胎的弹跳，很普拉多、陆巡感觉接近；

4、车厢密封性好，跑烂路时暴徒扬尘，几乎看不见前方的路况，这样的路跑了上百公里，停车后车厢里没有一点尘土；

5、动力强劲，沙漠里高大的沙坡，看似上不去，只要油门到底，涡轮启动发动机迸发出巨大的冲劲，持续地冲上去了；

6、操作简单，在沙漠里，使用低速四驱就能胜任任何沙漠地形；在公路、土路、碎石路、坑洼道上，使用自动模式就能胜任；在公路上，使用经济模式就能满足需要和省油；

11月10日出发前在市区行驶了156公里（柏油路），10日行驶了184公里（柏油路），自动模式，综合油耗11.4个；

11日跑了615公里（国道、乡道、牧民道、碎石路、搓板路、涉水路），都是用自动模式跑的，综合油耗11.1个；

11月12日去翁牛特沙漠，先是柏油路，进沙漠，使用低速四驱模式，出沙漠是碎石路、柏油路，综合油耗上升到11.7个；

11月13日跑高速回家，全程508公里，经济模式，综合油耗上升到11个；

11月14日去汽车装饰店清理车内沙子，经济模式，在市里三环、四环、五环路跑了90公里，综合油耗上升到10.9个；