按照计划，广汽传祺将在2019年底在美发布车型，但由于传祺的英文名“Trumpchi”与美国现任总统特朗普（Trump）有重名嫌疑，加上受到中美贸易战的影响，入美计划再被推迟。
众泰：“山寨之王”差点打入美国市场
提起众泰，相信不少人都会想起“皮尺部”这一调侃的称号。然而，就是这样一家以“抄袭”而闻名的车企，曾经官宣要进军美国市场。
2018年，众泰与美国汽车销售商HAAH（汉姆控股公司）签署分销协议，成立了众泰美国公司，计划从2020年开始在美国分销众泰的SUV产品。而首款进入美国的车型，就是外观颇似大众途锐的众泰T600。
不过，众泰的赴美计划显然也没有成功。自进入2019年以来，众泰汽车在国内市场大幅下滑，经销商退网、拖欠供应商贷款、员工欠薪等事件也是层出不穷。而HAAH也推迟了与众泰汽车的合作进程，众泰进军美国的计划似乎也将再无下文。
奇瑞：换标也要进军美国
有意思的是，美国销售商HAAH公司，虽然暂时搁置了与众泰汽车的合作计划，但其表示将继续与其他中国品牌合作，而目前与之合作的品牌是奇瑞汽车。
2020年2月11日，HAAH与奇瑞汽车正式展开业务合作，前者将注册运营全新品牌 VANTSA ，该品牌车型将以奇瑞汽车旗下星途品牌产品作为原型，根据北美地区相关法规和市场需求进行适应性开发，并于未来销往美国和加拿大。
作为较早走出国门的自主品牌，奇瑞汽车的产品目前销售到了全球80余个国家和地区，累计出口销量已超过150万辆，连续16年蝉联中国乘用车品牌出口的第一名。
此番出口美国的计划，如若成行，或将成为奇瑞汽车出口史上重要的一笔。但从目前中美之间不断出现的贸易摩擦和日渐紧张的两国关系来看，奇瑞汽车进军美国的计划变数仍然很多。
前途：K50在美国售价比中国还贵
成立于2010年的前途汽车选择了一条略显“小众”的道路——电动跑车，并在2018年推出了第一款车型前途K50，补贴后售价68.8万元。综合续航里程380km，最大功率320kW，最大扭矩680N·m，百公里加速时间4.6秒。
前途K50的上市并没有为前途汽车和其母公司长城华冠带来实际的业绩增长，反而是亏损连连，前途汽车员工欠薪的新闻也时有出现。目前，前途K50累计销量仅有156台，而在今年年初，更是有二手车商打出了准新车28万元的“骨折”价格，基本上宣告了这款国产纯电动跑车的失败。
