2022年的上半年里，五菱汽车似乎失去了往日的热度，面包车“光系列”销量继续下滑，宏光MINIEV虽然销量仍旧很高但曲线也出现了较大的波动，MPV凯捷截止上一期的累积同比缩减66.86%；被寄予厚望的星辰（SUV）近期销量下滑幅度很大，而且把价格与其重合的宝骏530的市场份额几乎压到了零。
这些车的表现都不太理想，于是凯捷又规划了混动版，可惜还是一辆不能上绿牌的车。
凯捷HEV是“油电混合”汽车，只要车辆正常驾驶就得用油，其架构是E-CVT，和丰田或本田的油电混合车相同；可是现在流行的是能够当作纯电动汽车驾驶几十到几百公里，长途可以用油电混合模式的插电混动汽车，所以凯捷还是没有竞争力可言。该车的2.0升自然吸气加E-CVT的组合，很难打开家用MPV市场。
很多文章都将五菱汽车定义为“人民的五菱”，期望五菱汽车能打造出物美价廉的汽车，尤其是混合动力汽车。
对于这些观点只能以四个字评价：痴人说梦。
期望五菱打破某种车型的价格结构是不现实的，这与期望大众奥迪、宝马奔驰、两田一产、福特通用等车企打造出国民车一样可笑，因为五菱自成立以来就不是单纯的中国企业。
1988.06.15日，柳州微型汽车厂同桂龙公司、信翔公司合资成立了五菱汽车有限公司，此时才有五菱，而此时的五菱就是中国合资公司；五菱不单纯是柳州微型汽车厂的公司，之后打造的车辆其实是属于合资汽车的。1996年由合资公司五菱汽车企业集团兼并柳州机械厂，随后才成立柳州五菱汽车有限责任公司，1999年正式挂牌成立。
时隔数年，在2002.06.04日，柳州五菱和上汽集团、美国通用汽车公司合并成立了“上汽通用五菱”。
这是一家中美合资公司，是典型的合资品牌。
