除入门车型，其余均配备可开启全景天窗，能够为车厢带来良好的采光。
尾厢造型看起来较为规整，但宽度表现一般，侧壁占用的空间不少，好在纵深和高度很充裕，常规状态下拥有516L的容积，长途旅行也基本够用。后排座椅支持4:6比例放倒，全放倒后容积最大可提升至1310L。地板下方配置有非全尺寸备胎与维修工具。
动力方面，天逸C5继续搭载1.6T和1.8T两款涡轮增压发动机，前者最大功率为125kW（170Ps）/5500rpm，最大扭矩为250Nm/1750-4500rpm；后者最大功率为155kW（211Ps）/5500rpm，最大扭矩为300Nm/1900-4500rpm。传动方面，1.6T车型取消了之前的6AT变速器，取而代之的是8AT变速器，依然来自爱信，可以让人放心。
底盘方面，天逸C5依旧采用前麦弗逊独立式 后扭力梁非独立式的悬挂组合，仅提供前置前驱布局，没有四驱车型。除了入门车型，其余都配置了带PHC自适应液压稳定技术的避震器，悬挂具备自动调节软硬功能，可以提升行驶舒适性和过弯稳定性。
车型与配置方面，天逸C5分为4款1.6T和3款1.8T共7款车型，我们先来看1.6T车型。
一、1.6T车型对比
入门版2021款360THP舒享型售价为15.97万元，中配版2021款360THP乐享型售价为17.37万元，价格贵了1.4万元，配置上塑料方向盘升级为真皮、手动空调升级为自动空调，增加了前后排头部气囊、倒车影像、定速巡航、悬挂软硬调节、可开启全景天窗、车顶行李架、无钥匙启动系统、前排无钥匙进入功能、12.3英寸全液晶仪表盘、主驾驶座椅电动调节和温度分区控制。1.4万元的费用乍一看不便宜，但升级的配置却都很实在，性价比非常高。
高配版2021款360THP悦享型售价为18.07万元，价格比中配版贵了7000元，配置上织物座椅升级为仿皮、卤素近远光灯升级为LED、驾驶位车窗一键升降升级为全车，增加了矩阵式大灯、自动头灯、大灯延时关闭、雨量感应式雨刷、外后视镜电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠功能。这7000元升级的含金量也不低，尤其是矩阵式LED大灯、外后视镜电动调节功能和仿皮座椅都是备受中国用户喜爱的配置，因此建议大家升级。
顶配版2021款360THP ORIGINS百年臻享版售价为18.17万元，价格比高配版贵了1000元，配置上并无任何差异，仅在车身细节加入了专属的金色元素点缀。既然已经升级至高配版了，也就不差那1000元了，毕竟金色饰条只是表面，专属感和归属感才是真正的价值所在，因此推荐大家直上顶配版。
结论：最具性价比的是18.17万元的2021款360THP ORIGINS百年臻享版，故作推荐。
二、1.8T车型对比
入门版2021款400THP悦享型售价为19.27万元，中配版2021款400THP尊享型售价为20.97万元，价格贵了1.7万元，配置上倒车影像升级为360°全景影像，增加了驾驶模式调节（标准、越野、雪地）、陡坡缓解、电动后备厢、感应后备厢、后备厢位置记忆、后排侧隐私玻璃、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置。以上配置虽然对用车便利性有提升，但升级费用并不低且并不是刚需配置，我们认为入门版的配置已经足够丰富，因此不建议升级。
高配版2021款400THP旗舰型售价为22.97万元，价格比中配版贵了2万元，配置上主副驾驶座椅高低（2向）调节升级为4向、内后视镜手动防眩目升级为自动防眩目，增加了并线辅助、主副驾驶座椅腰部支撑（4向）、副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热和按摩、驾驶位座椅记忆、GPS导航、导航路况信息显示、车联网、外后视镜记忆和倒车自动下翻功能。作为全系的顶配车型，该版本在改款后将L1级驾驶辅助的诸多配置改为选配，主要为了降低价格，不过总体看这2万元买到的均是舒适性配置，没有升级的必要。
结论：最具性价比的是19.27万元的2021款400THP悦享型，故作推荐。
最后，我们再看下厂家在服务上推出了可以让消费者安心购车的“保值回购”政策，大意是在一年可以按发票价85%申请回购、两年75%、三年65%，按照目前保值率最高车型对标，这样可以解决用户对于车辆品质和保值率的担忧，确实比较有诚意了。
侃弟点评：
虽然法系品牌近几年的存在感比较低，但这并不代表法系车没有亮点可言，起码它比较有个性的造型和内饰，还是能够吸引一部分用户。再有，就是三大件方面，法系的表现其实也算成熟，尤其是本次全系标配爱信8AT变速器，大部分车型配置了自适应悬挂系统，对于追求舒适感的用户还是很有吸引力的。当然，在车联网、驾驶辅助方面，还有可以提升的空间。再有就是厂家推出的保值回购，算是给用户一颗定心丸，服务方面也有了很大提升。车型方面，1.6T我们推荐直上顶配版2021款360THP ORIGINS百年臻享版（18.17万元），而1.8T建议选择入门版2021款400THP悦享型（19.27万元）。
