抛开前脸不看，其实Jeep自由光还是一辆中规中矩的SUV，它的轮廓不象过去的切诺基那样硬桥硬马，带有弧度的柔和曲线迎合大多数消费者的审美需求。至于车尾的部分，Jeep并没有让自由光再度裹上奇装异服，新增的左右双出排气和广汽菲克中文标示是识别国产版本的手段，此外Jeep还为中国消费者添加了前后保险杠的镀铬装饰件和防PM2.5空调滤芯，考虑到国内车主对静谧的需求，国产自由光还有前排双层玻璃，顺带还在翼子板附近多塞入了些发动机舱隔音棉。
值得一提的是，Jeep不再将沃尔沃XC60、BMW X3、奥迪Q5和奔驰GLC视为直接对手，大幅拉低售价后的自由光可以从容面对大众途观和别克昂科威这样的对手。当然在中型SUV当中，Jeep车型的尺寸不算优势，但也不会落后明显。
经销商提供的试驾车是2.4L优越版，这也是国产Jeep自由光的次顶配型号，所以它的装备还是很丰富的，包括膝部气囊、前后排头部气囊和前排侧气囊在内的安全配置很齐全，胎压监测、无钥匙进入／启动、倒车影像、手机无线充电、自动启停、自动泊车、全景天窗、自动防眩目内后视镜、可加热电动折叠外后视镜、感应雨刮、和10个扬声的器阿尔派音响都在车内能找到，优越版跟31.58 万的全能版相比只是缺少自适应巡航、车道偏移预警、主动刹车和盲区监测这样科技性的主动安全配置，如果不在意中控台和方向盘上几个空白按键，那节约这4万元还是值得的。不过国产版本自由光依旧只有前排车窗提供一键升降，这点成本没必要省下。
内装设计上，国产自由光也保留了进口版本的样式，相比外形来说Jeep设计团队较为保守，没有太多标新立异的细节。因为试驾车是高配版本，所以我拿到的自由光在仪表盘内有7英寸的液晶屏，可以显示丰富的行车信息，触控式中控液晶屏则是8.4英寸大小，比低配版本的5英寸屏幕视觉效果好太多。
从用料上看，广汽菲克还是很用心，起码我能接触到的部分都没有很生硬的触感，中控台上方储物盒用双缝线处理，体现出一丝与美系车不符的精致。但由于试驾车很新，这部自由光车内还是有些异味，估计要拿段时间通风透气才能缓解。
广汽菲克国产的Jeep自由光并非加长版本，所以它的轴距还是2705mm。在这个空间里，自由光的前后排腿部空间都营造得不错，175cm身高的人坐进前排后，后方乘客膝盖距离椅背还有18cm左右距离，路途中想要活动下筋骨并不费事。不过因为全景天窗设置的关系，自由光的头部空间不算开阔，若是想贴服后排座椅靠背更显压抑，而且后座中央乘客没有太好的大腿支撑，虽然地板中央凸起不是特别高，但仍不适宜长途乘坐。
自由光的第二排座椅可以移动，但它并不能在没有置物压力时向后拓展驾驶舱空间，而仅可以向前滑动增加后备箱容积，所以对实际使用的便利性增加有限。好消息是国产自由光的座椅质感与进口车型一致，填充物并没有过分松软，带有支撑回馈的坐姿能让我在驾驶时打起精神。
