加入车主自己买的全合成机油，我不卖机油不做评价，但是从车主发动机内部的情况来看，这款机油还是可以的，而且是一桶五升装的。

出去试车了，感觉一下……当然了，只是感觉一下驾驶感受，至于烧机油有没有缓解，这个要车主自己开5000公里后给我回馈我才能知道。但是不瞒大家，这套方案在之前试验过好几个车，不敢说每台车都解决了轻微烧机油的问题，至少有八成的车子是非常有效的。

试车回来之后，驾驶感受非常满意。车主大哥从宁波慈溪过来玩，今天开回家，预计一两个月就可以开5000公里，到时候给我回馈消息后，我再和大家分享这个车的最终结果如何。

一切都搞定，完美交车！

总结：

1、什么车可以做这种“保守治疗”的方案？

答：轻微烧机油、发动机没有拉缸等物理损伤，气门油封没有漏油的车子。

2、哪种情况不能做“保守治疗”的方案？

答：严重烧机油的车辆不能给你做；有明显物理损伤的，比如拉缸、气门油封漏油、气门导管磨损的车子。

3、这种“保守治疗”方案每个车都有效吗？

答：未必是100%有效，效果一般是七八成，还有两三成的车子效果不明显或者没效果。

4、为什么会有少量的车做了“保守治疗”效果差或者没效果呢？

答：发动机烧机油是一种物理现象，最佳解决方案就是大修发动机，从根源上把问题和缺陷解决掉；“保守治疗”是一种折中方案，受到的条件限制比较多，有些物理损伤可以用内窥镜看出来，比如拉缸……但是有些物理损伤是看不到的，比如活塞环对口……所以“保守治疗”存在一定的漏洞，不能做到每个车都有理想效果。

5、“保守治疗”有哪些优点和缺点？

答：优点是见效快，费用省，成本低；一套操作下来，两个小时足够，连同换机油……做深度换油吹洗，考究点的再用清洗油洗洗，也就大修的五分之一价格左右。

缺点是不能保证每个车都有效，之前说过有些看不到的物理损伤的车子，效果就不理想。而且只能延缓或是暂时解决，因为这种免拆治理只是洗掉卡滞和堵塞活塞环的积碳，但是并没有改变原先的缺陷结构，时间久了还是会再次被卡纸和堵塞，需要你定期使用汽油添加剂来保持状态。

最后，我们是应该选择大修还是“保守治理”呢？

1、看发动机实际情况：严重烧机油的，直接大修，毕竟癌症不能指望感冒药治好；肉眼可见严重物理损伤的，比如拉缸，气门油封漏油等……也直接大修，彻底干脆得解决问题。同时发动机内部油泥、积碳结痂严重的，必须大修。

2、看用车情况：类似于两三千公里烧一升机油的，肉眼又看不出明显物理损伤的，如果打算开个两三年把车卖了要换车的，可以考虑做“保守治疗”，反正只要在你用车的阶段不要再出现严重烧机油的情况就可以了。但是如果你打算再战十年的，那还是建议大修彻底使用加强和改进的部件替换原来的缺陷结构。

3、看经济情况情况：这几年生意上资金紧张的，手头不是很宽裕的，考虑做下“保守治疗”，等熬过了难关，直接换更好的车子。如果本身就是豪车，又不想换车的，又不差钱的土豪，那就直接大修。

总而言之……言而总之，根据车的情况、人的情况、钱的情况自己综合考虑判断选择哪个方案，利弊都已经陈述清楚，如果觉得熊猫此篇对您有所帮助的，记得点赞、评论、转发并关注熊猫，谢谢各位看官老爷和漂亮小姐姐的捧场[作揖]！