八万吨超级大转体

2019年7月30日凌晨

经过90分钟惊心动魄的

空中“飞越”后

重达8万余吨超长转体双翼斜拉桥——

河北省保定市乐凯大街横跨京广铁路大桥

实现空中完美转体合龙

打破了世界桥梁建设史上

转体重量、转体跨度、转铰直径的纪录

子塔转体桥梁

长204米重3.5万吨

母塔转体桥梁

长263.6米重4.6万吨

约70分钟完成转体

再来回忆一下这震撼的一幕

跨京广铁路大桥采用145 240 110米双塔单索面预应力混凝土斜拉桥结构形式，全长495米，桥宽39.7米。母塔桥面以上高68米，子塔桥面以上高53米，采用火炬桥塔造型。横向斜拉索设置主梁中央，全桥共设42对斜拉索。桥下从北向南依次跨京广铁路21股铁路线及多条城市道路……

中建交通第一项目部总工程师姜薪介绍，大桥打破了2016年由唐山二环路项目上跨津山铁路斜拉桥创造的转体球铰3.3万吨承载力的世界纪录，这是一个从量变到质变的工程。

中铁设计集团公司副总工程师徐升桥表示，为减小对铁路站场及京广铁路安全运营的影响，设计采用子、母塔双转体法施工，转体重量分别为3.5万吨和4.6万吨，母塔转体长度263.6米，转体重量和转体跨度均刷新了世界纪录，技术复杂，难度巨大。

这么重的桥梁是如何旋转的呢？

据央视网报道，为了让这座庞然大物旋转起来，在大桥建造过程中，采用了“黑科技”——在桥体基座的下面安装了一台直径6.5米，重92吨的“转动装置”，就是通过它使整座数万吨的桥梁旋转起来。

转体球铰示意图

那么一切准备就绪了，如何确保桥梁精确对接呢？

重点就是这个重达70多吨，直径61.48米球铰的制作、安装以及转体过程中应力应变、位移与线形的实时监测，然后用数据来指导施工。

正式转动时，母塔与子塔将以每小时8米的速度转体，母塔逆时钟转动49.3°角，子塔逆时针转动50°角。