项目首次提出“水平二次转体”施工工艺

即在原“塔梁共转”前增加一次独塔单转

将桥塔施工现场距铁路的距离

拉开至20米左右

一举解决涉铁安全风险难题

“独塔单转”

即“宝石”型扁平状主塔

先以平行于铁路的方向进行修建

使主塔塔身距离铁路的最小距离

从6.5米增大到接近20米

主塔施工完成后

再原地转体69度到达预定位置

与以往“塔梁共转”不同

这种“独塔单转”在世界斜拉桥

建设中尚属首次

重心相较于塔梁共转提升约15米左右

降低安全风险的同时

带来了巨大的技术挑战

2.5个埃菲尔铁塔的重量

龙岩大桥转体所用球铰直径长达5米

总重超120吨

下球铰所用滑块数量达1758块

设计最大承载能力高达25000吨

相当于能承受2.5个埃菲尔铁塔的重量

为了保证转体过程中的平衡

项目人员在球铰安装时

就严格将平衡度控制在0.5毫米以内

同时设置钢板和聚四氟乙烯滑块

控制撑脚和滑道之间的间隙

预防大风不利影响

在塔身浇筑施工时

还对特殊部位进行对称浇筑

确保主塔成型姿态

鸡蛋壳上打洞