2月3日下午1点，位于清华大学附近的京东物流北京荷清营业部，一辆辆京东快递小车陆续归来，很快占满了本就不算宽敞的小院。今年刚满30岁的快递小哥陈得秘下车后还未来得及进门，就被两位前来寄快递的顾客堵在了车边，他拿着手持机器录入地址并扫码收货。

十几分钟后，陈得秘抱着几个箱子进来贴胶带，面露焦急之色向记者解释：“这两个人是发个人快递，东西有点多，装了半天。我还得赶紧再装货去清华送货。”当记者感慨他很辛苦时，他却笑着说：“干得多，挣得也多呀！”

第二天就是除夕了，荷清营业部平时有20多名快递小哥，覆盖清华大学及其周边共八九万用户，春节期间“留守”了8名，陈得秘是其中之一。“我们轮流回家过年，去年过年我回去了，今年就不回了。”陈得秘又补了一句，“过年上班有加班费。”

在荷清营业部门口停放的一排快递小车中，陈得秘的小车最显陈旧，因为这辆小车已经用了6年。在快递行业，陈得秘也算是见证了电商日益繁荣的一名“老兵”了。

“2014年以前，我们站点一天平均有1000单货物要送，现在一天平均有3000单。2018年‘双11’当天，我一个人就送了1200单，还得到了奖励。”陈得秘回忆说。

陈得秘感慨，这6年虽然送货量增加了两倍，不过由于技术对快递行业的“加持”，他的工作强度并没有随之也提升两倍。比如，6年前他得一个字一个字地在纸质快递单上写下地址，并抄写繁多的送货明细等，如今一切都能在IT设备和网络上自动扫描录入。

陈得秘给记者详细介绍了自己一天的工作流程，早上7点到站，先分拣商品，用系统获取包裹数，扫描货品，最后装车去送货，然后在中午1点和下午4点半再回到站点重新装货送货，一般晚上8点半才能结束工作。

正如陈得秘所言，干得多，挣得也多。2018年，陈得秘的年薪上了10万元，他自己省吃俭用不舍得花钱，却花了1.8万元给媳妇买了一对金手镯。“我自己没啥特别需要的，2017年买了一辆小汽车，我现在最大的愿望就是希望公司越来越好，我也能越来越好！”陈得秘说。（经济日报记者 黄 鑫）