但我们抛开有没有碰撞解锁这事不谈，车身严重变形也是导致车门打不开的另一个可能因素。所以这辆车本身的结构是不是足够坚固，用料是否扎实，是否对得起它两百万的售价，这事还有待商榷。

本来我想拉权威机构的碰撞测试来看看，但因为雷克萨斯 LM 为亚洲特供，国内的 C-NCAP 还没有测试结果。

但是，咱可以把它的姊妹车丰田埃尔法拉出来，看看这些日系豪华保姆级 MPV 的测试成绩有多差。

丰田埃尔法一直是高端 MPV 的标杆，但它的碰撞测试用 “ 惨不忍睹 ” 四个字来形容一点也不为过。

我们拿埃尔法在 J-NCAP 日本汽车安全性评估机构的碰撞测试来举例。

这次碰撞测试，包括正面100%重叠的刚性壁障碰撞（ 速度为55km/h ），正面 40%重叠的可变形壁障碰撞（ 速度为64km/h ），侧面可变形移动壁障碰撞（ 速度为55km/h ），还包括中国的 C-NCAP 没有的行人保护和儿童碰撞保护测试。

正面碰撞测试，埃尔法车头溃缩严重，A柱强烈形变，挡风玻璃大面积破碎，前排和驾驶员的空间被强烈挤压，几乎无法逃生，救援难度也大幅增加。

侧面碰撞，车身整个凹陷，B柱位移，甚至差点侧翻。其它碰撞测试也是一塌糊涂。

那是不是 MPV 都经不起撞呢？那可不是。

2022年，别克 GL8 陆尊车型获得了C-NCAP碰撞测试五星级的好评，25% 偏置碰撞、侧面碰撞成绩均为 A，车顶强度和座椅/头枕部分拿到了 G，也就是优秀。