亮点来了,凯美瑞的2.0 6W公里 才3600多的保养成本,这就有点过份了
其实这个时候我基本已经中了那个中央扶手的毒了,再加上雅阁公然改款减配,到了22年凯美瑞一路价格下探,基本后期就没怎么再关注雅阁这台车了。对了,期间试驾过几次,雅阁减震比较硬,我个人更喜欢凯美瑞的调校,很稳,更有质感一点。
2、凯美瑞 2.0G,2.5G,2.5VPHG纠结了不少时间,多次试驾。我感觉论坛有个兄弟说得很形象。2.0像开船,没啥换档感觉,平顺;2.5有换档感觉,所以这叫有驾驶感,也叫顿挫。对于 2.0和2.5来说,多次不同店,不同路况试驾后,我主观的感觉到2.5在低速时反应还没有2.0的快,甚至不如我的1.4手动晶锐反应快,变速箱经常在那思考车生(可能是我不会开自动档);所以凯美瑞要么2.0;要么混动;2.5的8AT看似很香,其实对于家用来说,开不了那么多,所以没啥蛋用,还不如舒适一些;
至于混动,嗯,这明显是另一台车了,平顺,安静,踩多少走多少,非常棒(像开碰碰车),混动真是太NB了,居然还这么省油;第一时间决定混动;
再看2.5HG的落地价格,这,香不起来啦,是A4不香了么;看看HGVP吧;
仔细对比配置:
配置差异
结论:
- HGVP混动 ,相当于多了2.2W(加税),损失HUD,配置其实也不算丐,该有的基本都有,没有的也容易加装 。但多了动力、体验、平顺、夏天空调睡觉,从此没有燃油焦虑。增加了持有成本(保养、车船税、保险、水泵)(可能坏:电车3大件、逆变器、电池、空调等),由于电池终身,估计以后一直要在4S保养了。如果不纠结,直接4S送个垃圾雷达,基本改个后视镜就够用了,原车自带CP,虽然USB位置恶心,但又不是不能用 ;
- 2.0G 需要加CP和后视镜,最香的是HUD,方方面面都不错,3年脱保后想去那保养就去那保养,但动力担心不够用(以前1.4L手动自吸,那个动力我真是一言难尽);
- 雅阁PASS,弹机盖,中央扶手不舒服,保养明显比凯美瑞麻烦多了;而且你最想要的那个配置幻夜·尊贵版一分钱不优惠 ,所谓的豪华版就是一豪华的丐;
- 经常出差,担心混动的电池给停坏了;而油车电池直接拉负极就好了,坏了也没几个钱;如果工作性质没有出差这个事,我就提HGVP了;怕停坏是我不提HGVP的最大原因;
- HGVP的仪表盘跟雷凌一样,丑爆了,没啥用,就是心里有点隔应;
- 每天上下班虽然60公里;但1年工作日250天,1年不出差也就才开1.5W公里,自驾游??2,3千公里一般顶了天了,再远直接过去租车了;可是1年开这么多基本对我而言是不可能的,大多数时候1年其实也就万把公里,甚至不到1W公里;我们同事的车绝大部分1年不到1W;所以想靠省油把钱省回来,实话说,大部分家用车不太现实,买混动还是更应该关注它的驾驶体验;
- 2.0也非常平顺,提速没那快而已。已经是中年大叔了,比我以前晶锐提速快多了,是快很多 。所以这个升级对我个人来说也蛮大,足够了;
- 2.5G不考虑了,大天窗没啥用,还怕漏水、异响;而我正好喜欢17寸的轮毂。以我的眼睛和反应速度,地上那么多坑,根本不可能每次都避让,45的扁平比算了吧,真心不实用,好看能当饭吃么
- 特意找了1天比较热的天气,穿了羽绒服去试驾2.0,把空调开到18度(这空调真TM冷),发现这车开不开空调,对动力响应似乎影响不大(以前晶锐只要一开空调,马上油门感觉就变了)。所以判断动力足够了;
- HUD真香,另外那些配置虽然说可有可无,但用起来还是真香 。
- 最终提了钛灰银,一个是这是21年的新颜色,再一个是水泥灰超级耐脏。由于上班位置离4S比较近,所以在多种光线下仔细对比了钛灰银和欧泊银,还是感觉钛灰银更有质感一些;欧泊银脏了后像土豪金 。