《北京市大气污染防治条例》第六十九条第二款规定“机动车所有者或者使用者在车载排放诊断系统报警后，应当及时对机动车进行维修，确保车辆达到排放标准”；第一百一十四条第二款规定“违反本条例第六十九条第二款规定，机动车所有者或者使用者在车载排放诊断系统报警后，未对机动车进行维修，车辆行驶超过二百公里的，由环境保护行政主管部门处三百元罚款”。

什么是车载诊断系统？作用是什么呢？

车载诊断系统（On-Board Diagnostics,缩写OBD），是一种诊断汽车故障的装置，可持续监测零部件和系统的状态以及排放的裂化过程。当汽车出现故障时，故障灯（MIL）或者检查发动机（Check Engine）警告灯亮，同时将故障信息存入存储器，通过OBD读取仪可以将故障码读出，维修人员能根据故障码进行排除，保证汽车在整个使用寿命过程中一直在不超过排放限值的状态下运行，是监测汽车排放的有效手段之一。

OBD是如何发展应用的呢？

从20世纪80年代起，美、日、欧等各大汽车制造企业开始在其生产的电喷汽车上配备OBD。由于各大汽车制造企业的OBD系统因其发动机管理系统不同而各不相同，各自采用自行设计的诊断系统和自定义故障码，每一种车系都要有一套专用解码器，这给维修检测带来很大不便。

一种比OBD更先进的OBD-Ⅱ在90年代中期产生。美国汽车工程师协会（SAE）制定了一套标准规范，要求各汽车制造企业按照OBD-Ⅱ的标准进行统一，做到一台机器就可以通过统一的接口对各种汽车进行检测。OBD-Ⅱ有着更加严格的排放要求。当汽车排放的污染物超过设定标准，包括发动机及其动力系统随机引起的碳氢化合物（HC）排放量的上升、催化转化器的净化效率下降到限值以下、密封的燃油系统有泄漏、某个传感器或排放控制装置失效等情况，故障灯（MIL）就会点亮报警。

但是MIL报警后车主是否会去维修呢？2005年前后，美国出现了更为先进的OBD-Ⅲ系统，其重大改进就是加强了驾驶员维修的强制性。该系统可使汽车的检测/维护和排放监管融为一体，以满足排放法规和环境保护要求。该系统是利用车载通讯系统或无线通信系统方式将车辆的车架号（VIN）、故障码（DTC）以及其他所需信息发送给环境管理部门，管理部门则根据该车辆的排放问题的等级对其发出指令。此外，交管部门还可以借助OBD-Ⅲ系统对超出维修时限的排放超标车辆发出禁行指令。

国六标准带来了哪些变化？

国六新排放标准是指的是《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(GB18352.6-2016)和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》(GB17691-2018)。国六与国五排放标准相比，引入了严格的美国车载诊断系统(OBD)控制要求，全面提升了对车辆排放状态的实时监控能力，能够及时发现车辆排放故障，保证车辆得到及时和有效的维修。

作者：李涛

编辑：赵文艺

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