2019年7月1日，对！还有7个月的时间，国三车型将无法上市，不能上牌，我们将彻底向化油器时代说再见！国四到来，每年数百万套电喷系统的巨大市场，国产电喷能趁势崛起吗？但是尴尬的是目前国内几乎没有成熟的电喷系统供应商，大家伙还得排队去找电装，京滨，三国，博世、德尔福，马瑞利这几家外资公司。而这些外资企业的费用，大型摩企虽然已经接受了，大约也是无奈，谁让咱自己做不出来呢！中小型摩企，受制于成本，可能完全无法接受！国内的电喷系统企业，这么大一块蛋糕，你们准备好了嘛？

国产电喷系统现状

国内日系合资企业，如本田，铃木，雅马哈主要使用：京滨，电装，三国的电喷系统。国内企业，如隆鑫，力帆，宗申，春风，钱江等，主要使用：博世联电，德尔福，马瑞利，西门子电喷系统。可以看出，国内的一二线整车企业几乎清一色的选择了国外的电喷系统品牌。为什么不选择国产的电喷系统品牌，究其原因无非是主机厂考虑国产电喷系统可靠性差，品牌知名度低会拉低自家产品档次等因素罢了。

如果使用的是国产电喷，整车企业的参数表里就不会打电喷品牌名。

国产电喷系统市场占有率低的三大原因

国外品牌信任度太高、冲击力大。国外品牌知名度高，软件控制策略完善，可靠性高。比如：日本电装。全球排名前三的汽车零配件供应商。系统控制软件一二十年前都已经写出来了（从汽车控制系统简化），经过这么多年不断地优化调整，可以说基本满足要求。硬件方面，喷油器，氧传感器等高精度部件仍从日本进口，保证了质量及可靠性。缺点是：太贵了！贵到国内最大最不缺钱的摩企都觉得贵，只有五羊-本田、新大洲本田、豪爵铃木三大品牌的少部分高端车型采用了电装的电喷系统！

当然也有不难免贵的外资电喷，比如博世、德尔福等，就被一些主流企业大量采购了，用户群中的知名度也非常高，谁让人家名声好呢！为了稳定的质量，为了提高自家品牌溢价，选贵一点的，可以接受！广告海报上可以明证言顺的打上：日本××公司电喷系统。

国产电喷企业起步晚，缺乏技术人才积累。国内摩托车电喷系统企业由于企业利润低，研发投入少，研发人才又匮乏，名校应届生只是暂时走个过场，或者作为一个跳板，他们清楚，与汽车行业相比，摩托车行业的就业面相对较窄，前景不明朗。人才匮乏是国产电喷企业的一大顽疾，有很高软件技术水平的，又愿意留在被严重边缘化的摩托车行业的高层次人才实在太少。