据悉，福特2022年二季度的收入增长了50%，至402亿美元，这在很大程度上是因为待售车辆增加，而在库存仍然有限的情况下，买家愿意高价购买。第二财季净利润为6.67亿美元，上年同期为5.61亿美元。经一次性项目调整后，福特汽车第二财季税前利润为37亿美元。
与往常一样，福特息税前利润主要来自北美市场，仅第二季度北美市场就为其贡献了33亿美元利润。不过，由于新冠疫情蔓延导致汽车交付量下降，福特第二季度在中国损失了1.21亿美元，一定程度上拖累了整体业绩。
不过，自6月国内疫情趋稳后，福特中国更展现出积极的复苏势头——六月销量同比增长2.9%，环比大增37.6%，实现同比环比双增长。其中，林肯品牌6月销量超8300辆，刷新入华以来最佳6月销量，并创造2022年单月销量新高，同比增长18.8%，环比劲增70%。
福特预计2022全年汽车批售量将比2021年上升10%-15%，其中北美业务拥有更高利润，全球其它市场将整体盈利。
NO.5 梅特赛斯奔驰集团
国家：德国
二季度收入：364亿美元
据悉，梅赛德斯-奔驰2022年第二季度调整后EBIT同比增长8%，至49亿欧元，去年为46亿欧元。
事实证明，随着较富裕的客户继续消费，能够优先生产高端汽车的豪华汽车制造商的销量和业绩表现普遍更有弹性。
梅赛德斯奔驰的优秀业绩得益于集团专注于豪华车、纯电动汽车和豪华厢式货车，以及对成本的持续关注，这帮助抵消了销量下降和原材料成本上升的影响。
不过，奔驰的魅力，在电动车时代似乎消失了。
从2019年奔驰首款量产纯电车型EQC上市至今，奔驰电动车一直表现的不温不火。在特斯拉、蔚小理等品牌动不动就爆单、涨价时，奔驰正在悄悄降价。
要知道，奔驰EQ系列车型中最贵的EQS终端优惠可超过35万，相当于一台奔驰C级的价格。
在此之前，奔驰一直都是需要加价提车的选手，比如迈巴赫、大G、奔驰E、奔驰GLS等车型，少则两三万多则近百万，只有多加钱，你才能成为尊贵的梅赛德斯-奔驰车主。
但在奔驰电动车身上，一切都反着来了。
对于奔驰来说，转型电动化需要考虑的东西太多，集团内部各利益团体也存在博弈，奔驰很难在最初就一门心思大步转型。
NO.6 通用汽车
国家：美国
二季度收入：364亿美元
通用汽车2022二季度实现营收357.59亿元，上年同期为341.67亿元；归属于*的净利润为16.92亿美元，上年同期为28.36亿元。
虽然，今年二季度以及上半年，通用汽车的营收均实现上涨，但调整后息税折旧摊销前利润却都出现两位数的跌幅。
今年以来，通用营收上涨得益于全尺寸皮卡与凯迪拉克 Lyriq 和悍马电动皮卡的相继推出，通用汽车在北美的销量情况已成功反超丰田。今年二季度之后，通用汽车再度登上美国汽车季度销量榜首，截至8月底，通用汽车2022年以来销量累计达1453205辆，位列北美市场第一，而丰田销量远不及通用汽车，只卖出了1396140辆。
此外，通用汽车仍在加速布局新能源汽车供应链。此前通用汽车和LG能源在俄亥俄州投资23亿美元的合资电池生产厂已经开始投产，未来，通用汽车还将计划与LG能源在田纳西州、密歇根州和印第安纳州，再建设三座同级别的电池生产厂。
