你是个独来独往的公路行者吗？还是个驰骋山野的越野车手？或是偶尔参与骑行的“小菜鸟”？面对着不同的骑行方式，你需要学会选择不同类型的单车。同样，挑选合适的轮胎也是你需要的必备技能之一。除了要了解自己的车辆需要用什么尺寸的轮胎外，轮胎的种类也大有门道。
无论你是哪种类型的车手，避免轮胎的过度磨损都是非常必要的，被磨平了外胎在骑行中会提升爆胎的概率，及时检查轮胎磨损情况并及时更换掉严重磨损的外胎，将有效提升你的骑行体验。
轮胎的规格——直径和宽度
如何知晓你的轮胎规格？很简单，看外胎的侧壁。
山地车：在山地车的外胎上你会看到一个27.5x2.0的字样，这表示着轮胎宽度（2.0英寸）和轮径（27.5）。通常来说，普通山地车的轮胎宽度在1.9~2.25之间。小轮车和全地形山地车的轮胎宽度在2.25~2.4之间，当然还有更宽的，DH自行车配备的是宽达2.5英寸的轮胎
公路车：在公路自行车的外胎上，你看到的数字字样和山地车外胎有所不同，比如700x23。第一个数字（700）代表车轮的轮径，这以毫米为单位。第二个数字（23）表示实际轮胎宽度，同样以毫米为单位。
例外的情况包括650S规格的外胎（便于更快的更换前轮或是给小个子车手使用），还有就是27英寸的外胎，这主要供老式车使用。
你可能会经常见到公路车外胎上写着700c的字样，末尾的字母c是什么含义呢？过去在法国标准里，他们将不同的车圈直径通过a,b,c三个字母来标识。现今，任何700尺寸的外胎基本上和过去的700c外胎相同，你也可能看到过650b，这和现在的27.5寸山地车外胎尺寸相同，以及650c，其内径略小于650b外胎，你可以在一些公路车上找到这样尺寸的轮胎
现在大多数公路车使用700c的轮胎，宽度从18到23毫米不等。那些骑着旅行车的人们，通常会选择25~28毫米宽度的外胎，以提升稳定性和舒适性。
通常，今天任何700轮胎的尺寸基本上与旧的700c轮胎相同。你可以看到650b，这与今天的27.5“山地自行车轮胎相同，以及650c，其内径略小于650b轮胎，并且可以在几辆公路自行车上找到。
公路越野车：有着和山地越野胎类似的纹路，但是会设计成700的尺寸以保证轮胎可以适应车架形状。
29ers：相对于越野公路来说，29寸山地车外胎有着更为宽泛的胎宽和更多的纹路变化，但总体看起来和普通的山地车外胎没有什么区别。29寸外胎设计理念是能在技术路段和泥沙路面上降低滚阻，由于和路面的接触面增加，使用29寸山地车时在转弯和爬坡中更利于掌控车辆。
BMX：外胎直径通常为20英寸
轮胎的直径是由你的车型（轮圈的直径）决定的，是很简单的“非黑即白”的问题，大部分人都不会搞不懂。相比之下，轮胎规格的另一个参数——胎宽，就有更多的学问了。在其他条件不变的前提下，仅仅是胎宽的不同，就能大幅改变骑乘的感受。这个话题我们暂且不展开。
胎面的选择
复杂的胎纹意味着更好的抓地力，但是同样带来了更大的阻力。所以你需要把握在追求速度和拥有更好抓地力之间的平衡。
光胎：一般专为公路车、城市/通勤车、旅行车和一些山地车设计。光滑的胎面几乎没有花纹，这样可以带来更小的滚阻。光滑的表面设计用于光滑的路面，如泊油路，干净而且平整的路面，这会让你骑的更快更轻松。一些光胎在侧边设计了凹槽，以提升转弯时的抓地力，特别是你骑过被水浸泡过的路面时。
半光胎：这种轮胎的设计和全光胎相比，在侧边加上了橡胶块，轮胎中央的光滑胎面在降低轮胎的滚阻的同时可以便于加速，侧边的齿块进一步提升了转弯的抓地力。这样的外胎一般用于轻越野路面。
浅齿胎：较浅的齿胎纹路兼顾了低滚阻和抓地力，这样的纹路设计可以适应多种骑行场景，是初学者最适合的外胎之一。
