A-10机头特写 起落架偏左 火炮偏右
为防止机身损坏,后坐力经过缓冲器缓冲后再传递给机身,尽管如此,连续射击时也会产生明显的减速效应,所以点射是A-10飞行员必须掌握的技巧。使用过程中,GAU-8巨大的后坐力对安装座产生了持续冲击,冲击、摩擦产生的热量曾将两个独立金属部件焊接在了一起!
虽然都是加特林炮 GAU-8比火神炮弹大的多 甚至比啤酒瓶更大
这虽然不会影响飞行安全,却增加了GAU-8拆卸维护难度。有些机炮很小,但后坐力可不小,以装备米格-29、苏-27系列的GSH301机炮为例,后坐力同样高达40千牛以上,歼6装备的30-1型航炮后坐力更是高达58.84千牛。难怪国土防空作战歼-6机炮立下大功,远嫁巴铁依然威风凛凛。
地勤为歼6的30-1机炮装弹
歼-6开火
大家都看得出,机炮转塔射界更广,是武装直升机的最佳选择。机炮转塔如何设计,后坐力是不得不考虑的问题,简单粗暴地将30毫米MK44大毒蛇机关炮搬上武直,转塔结构强度难以承受。