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作者：自在行思

发动机是摩托车的心脏，而化油器又是发动机的心脏，其实化油器的工作原理很简单。当发动机工作时，吸入的空气流经喉管时流速增高，使该处产生真空，将浮子室中的燃油经主量孔和喷口吸出，喷入喉管，并被高速空气流雾化，与之混合，形成混合气。这个混合过程一直延续到气缸内，而混合气量的调节则由节气门负责。

以前专门发文介绍过发动机各工况化油器各量孔参与工作的详细过程，今天就不再赘述，感兴趣的可以查阅以前的历史文章，今天我们主要探讨一下化油器是应该更换还是清洗调整。

许多车友都有这个经历，车子有故障了，好像是油路，供不上油，师傅给的建议一般都是更换化油器，即使你想调整一下，师傅也不乐意。为啥呢？关键是一个化油器太便宜了，才几十元钱，而调整一下费时费工不说，费用怎么算呢？

这样一想，也就理解了一定要给换新化油器的师傅了，但普通车型化油器便宜，可以随便换，但一些少见车型或者是老款大排，他们的化油器相当难找，就做不到随意更换了。

其实，化油器属于经典的机械部件，内部活动部件并不多，但设计很精密，由于内部流动的都是空气和液体，平时的磨损并不严重，所以一般化油器故障，都可以通过清洗和调整进行解决。

但需要说明的是，化油器是由精密零件构成，对操作技术要求极高，稍有不慎就会影响摩托车的性能。所以，除了一些发烧车友，并不建议自行清洗，以防止清洗完了却发现手上多了个化油器内部零件的尴尬。

但如果你就是个发烧友，有极强的动手*，那你可以自行清洗调整，由于清洗步骤网上已经满天飞了，在此不作重复，今天只说一些清洗化油器必须要注意的几个看似不起眼的小问题。