而在车身隔音的NVH方面,本来我参加完说明会,对它是抱着很大期望的,从官方的资料中看,本田确实也做了非常的努力。不过也不能完全说没有提升,新车在发动机2000转以下时,几乎是听不到发动机的噪音,包括在启动的时候,这方面的噪音抑制其实有了不错的提升。但是深踩油门之后,转速突破3000转之后,发动机的噪音则会变得比较明显。
尽管东风本田称新车已经做了多处升级,不仅配备了降噪轮毂、多处的吸音内衬,甚至是主动降噪系统,而且在发动机、尾排消音器以及CVT也做了结构、材质的调整以求进一步降低噪音。
但是实际行驶过程中,新车的噪音依旧是熟悉的“本田味道”,胎噪风噪也源源不断地传进车内。不知是何种原因,本田车的隔音一直都做得不是很好,究竟怎么样去提升NVH水平,看了本田真的要好好想一想。
变:全新的Honda SENNING 360 更智能更安全
不过还没体验上