之前拍摄过捷途X95测试2.0TGDI发动机的相关谍照，但是有个前提忽略了，捷途X95目前已经更名为捷途X90Pro，之前还在揣测捷途的逻辑思维，预估还有一个全新的捷途X95正在开发之中，结果却并非如此，实际上捷途X90Pro就是原先X95全系更名，包括2.0TGDI版也一并纳入在内，这也就解释了为何X90Pro现身目录好几个月的情况下，始终没有官方信息提及上市时间表，说白了就是在耐心等待2.0TGDI版，并且是绝对的主力动力型号。
机舱图说实在的没有任何提示的情况下，确实看不出来任何端倪，仅仅是感觉整个机舱更为充实，其实这都是视觉差异，就是发动机上面多出的塑料罩导致的，对比下图去年拍摄的1.6TGDI测试车机舱就能看出，实际上两者的体积基本一样，当然要说完全没变化也是不可能的，起码机滤管线就有所区别，另外注意隐约出现的黑色缸盖，能看到与缸体相连的部分，确实与1.6TGDI有所不同，当然这需要仔细对比，打开机舱盖全塑料罩的情况下就根本无法分辨了，谍照本身的真实性无需担心。
▲ 上图为去年拍摄的1.6TGDI测试车机舱谍照
谍照实际上一个月前就已现身，但是动力参数始终是一个谜团，有187Kw/390Nm和192Kw/400Nm两个版本，不过现在星途揽月也已上市，官方数据就是第一个187Kw的版本，同时在最新一期新车准入目录里竟然还申报了瑞虎8/8Plus全系2.0TGDI版，额定功率值也是187Kw版本，说明现阶段的动力参数大家都是一致的，捷途X90Pro版不出意外与目录申报资料也会一致（需要提醒的是实际最大净功率为180Kw，带颗粒捕捉器，当然这动力参数即使如此也在国内傲视很多对手），390Nm的峰值扭矩也基本没跑了。
当然现在剩下的疑惑点就是DCT（前期谍照已经证实还是7速湿式双离合变速器）是否与星途揽月上的相同（捷途旗下1.6TGDI车型匹配的是青山双离合变速器，而奇瑞是格特拉克的）？如若是相同，匹配调校层面也不好下结论就会完全相同的TCU数据，各自的定位是完全不同的，何况车型本身的重量也有区别，调校激进与否也是各品牌综合自身定位量身定制，最终百公里加速度能否有提升还真要看捷途官方信息了，但是鉴于捷途旗下所有车型都未提及过百公里加速的官方信息，除了动力加强外，加速度官宣的情况不是很乐观，当然2.0L的排量就是底气，加速度可以不在意，但是动力储备依然是关键。
整车外观方面没什么神秘感可言，毕竟1.6TGDI版已经申报目录，实车谍照也不在少数，根据目前手头掌握的信息，2.0TGDI版在车型配置方面目前知晓的将有三个版本，也不算很多，不过配置可不低，与星途揽月的思路较为接近，说直白点就是上赶着让你选2.0TGDI版车型，例如AR增强实景导航、带冷藏功能扶手箱等都会现身在2.0TGDI版的配置清单内，具体的自然要等实车上市之后的官方配置清单了，这里仅仅是概略的提及一下；最后提一句在选配栏里出现了四驱版的身影，估摸着有了四驱版的规划，但没最终确定，要是有四驱型，这戏码就真加高了，难怪到现在依然没有任何官方预热信息流出，看这架势挺下功夫的。
