轨道交通三期项目开工以来，进展如何？4号线年内能开通运营吗？未来几年，合肥轨道交通又有什么样的蓝图？近日，合肥市召开轨道交通建设工作一级调度会，加快推动项目建设。记者从现场获悉，未来，合肥市将基本形成“一环十射”轨道交通网络格局，实现城区范围轨道交通网络覆盖。

　　【新进展】

　　3号线南延半数车站开展主体结构施工

　　目前，合肥市共有1号线三期、2号线东延线、3号线南延线、4号线、4号线南延线、5号线北段、6、7、8号线一期工程等9条线路同步在建，建设里程170.89公里。其中，三期项目更是打响了当年获批、当年全部开工的漂亮一役。

　　自去年9月29日开工以来，目前，2号线东延线全线11座车站中，已经有8座车站进入主体结构施工，累计完成产值5.8亿元，占土建合同的20%。3号线南延线全线共有8座车站，目前已有4座车站开展主体结构施工，累计完成产值2.4亿元，占土建合同的11%。

　　去年10月30日，4号线南延线、6号线一期同步启动建设。4号线南延线全线共设8座车站，已有7座车站进行围护结构和承台施工，累计完成产值1.8亿元，占土建合同的15%。6号线一期工程已有5座车站在进行围护结构施工，累计完成产值1.7亿元。

　　去年11月30日，7、8号线一期开工。目前，7号线一期16个车站中，已有6座车站开展围护结构施工，1座车站在进行土方开挖，累计完成产值1.5亿元。当前，8号线一期工程已有8座车站进行围护结构施工，2座车站进行土方开挖，累计完成产值2.4亿元。

　　【新计划】

　　2号线东延线计划6月盾构陆续始发

　　2021年是“十四五”规划的开局之年。合肥轨道交通集团负责人表示，今年，合肥轨道交通项目建设将利用三级调度机制优势，保持调度频度和力度，在确保安全质量和文明施工的前提下加快工程进度。

　　今年内，在建的三期项目的各条线路要实现什么样的目标呢？对此，该负责人也进行了解读。

　　其中，6月，2号线东延线计划盾构陆续始发，年底8座车站主体结构实现封顶。7月，3号线南延线计划盾构陆续始发，年底2座车站主体结构实现封顶。

　　9月，4号线南延线计划实现盾构始发，年底3座高架站实现封顶。10月，7号线一期计划实现盾构始发，年底主体围护结构基本完成，全面开展主体结构施工。

　　11月，8号线一期计划实现盾构始发，年底3座车站主体结构实现封顶。12月，6号线一期车站主体围护及铺盖结构基本完成，全面进入车站主体结构施工。

　　【新期待】

　　4号线9月试运行，年底开通初期运营

　　对于合肥市民来说，今年年内乘坐轨道交通出行，还将有新的选择，最值得大家期待的就是4号线了。当前，4号线正在加紧开展土建收尾工作，铺轨已经完成了70公里，占总里程的78%，全线机电装修完成了总量的七成。

　　该负责人表示，今年，将确保4号线开通初期运营。一方面，将全力做好工程建设收尾。按照目前的计划，4号线将在6月全线轨通，列车上线；9月，开展试运行；11月中旬，完成竣工验收；12月下旬，具备初期运营条件。

　　另外一方面，有序开展运营筹备工作。合肥轨道交通集团将严格按照时间节点要求，分项落实“三权”移交、试运行及演练、系统测试、运营前安全评估等工作，重点聚焦各阶段问题整改，落实好运营筹备相关工作。

　　“目前，合肥轨道交通线网的日均客运量在85万左右。”该负责人表示，等到4号线开通运营后，合肥轨道交通运营总里程将达156公里，预计线网日均客运量将突破百万人次。

　　【新布局】

　　实现片区中心至主城中心30分钟可达

　　从1号线一、二期工程开通，到2号线运营，再到3号线通车，5号线南段的开放，合肥轨道交通在短短几年时间内，实现了从无到有，从单线到初步成网的蝶变。目前，在全省开通了轨道交通线路的城市，仅有合肥一个。

　　上述负责人表示，当前，合肥市轨道交通运营、在建里程、运营负荷强度分别为115公里、171公里、0.48万人/公里/日。不过，对标上海、南京、杭州等长三角先发城市，还有较大差距，合肥市还有很大的提升空间。

　　好消息是，合肥轨道交通集团正在组织开展第四期建设规划申报前期工作。预计到“十四五”末，合肥轨道交通建成及在建总里程将突破500公里。

　　同时，合肥轨道交通集团正会同合肥市规划部门谋划线网规划调整。围绕区域发展、产业带动和功能衔接，积极推动城市轨道网、国家高铁网、城际铁路网、市域铁路网的“四网融合”，加快构建“1小时通勤圈”，实现片区中心至主城中心30分钟可达，产业新城至主城中心45分钟可达，市域各市县至中心城区60分钟可达。

　　规划到2035年，合肥市轨道交通网总规模约1000公里，每万人拥有里程约0.86公里，与武汉、南京等城市相当。

　　【新服务】

　　确保各类关键指标进入国内第一方阵

　　近年来，合肥轨道交通列车的发车频次不断加密，市民等车的时间越来越短；而同时，列车的运营时间越来越长，极大方便了市民的夜间出行。设置车厢温度分区、配备AED设备等举措，更是获得了乘客的一致好评。

　　接下来，合肥轨道交通将结合4号线开通进一步提高发车频度，减少乘客等候时间，提升市民出行便利度。同时，实施标识改造工程，按国际惯例逐步规范轨道站点标识标语，提升国际化品质。

　　另外，确保列车服务可靠度、正点率、系统故障率、成本控制等关键指标进入国内第一方阵，持续提升市民幸福感、获得感、满意感。

　　未来已来，将至已至。至“十四五”末，合肥轨道交通客运分担率有望超过50%，日均客运量达到200万人次，并实现初期线网运营向中大体量线网运营转型升级。

　　【新路径】

　　力争建成一批轨道场站开发项目

　　合肥轨道交通集团负责人表示，轨道交通场站综合开发不仅能够提升城市品质、培育地铁客流，综合开发收益反哺运营又可为全市轨道交通可持续发展提供支撑。

　　“十四五”期间，合肥轨道将积极推进轨道交通沿线土地利用规划编制、城市设计及控制性详细规划编制，进一步拓展综合开发范围，提升地下空间利用效率，实现站点与公共活动空间、地下商业街区融合贯通，力争建成一批轨道场站开发项目。

　　合肥报业全媒体记者 方佳伟