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要知道就算是车主，如果要求其将自己车上的那些按键功能全部都准确地说出来，可能十个里面有九个半都达不到要求。需要注意的是，一些舒适性配置会不用也就罢了，顶多就是有些浪费与可惜，但要是一些关乎到车辆行驶安全性的功能，那么不熟悉的话还是不要动为好。接下来要说的车上的这4个按键，就是不能乱按的，新手尤其要注意，别等到出了事才知道！

其一、发动机自动启停按键。发动机自动启停这个功能确实不太受到驾驶者的待见，只能说它的设计初衷确实是好的，在车辆处于静止状态一段时间之后会自动关闭发动机，而等到有驾驶动作后又会再次点火启动发动机，这样就能减少发动机怠速运转的时间，对于减少排放以及油耗都有积极意义。但是发动机在反复启停时会对自身以及电瓶造成负担，并且起步耗时相对较久，所以不少车主都会直接关停发动机自动启停功能，而关闭之后最好就不要再随意去动它了。

其二、大灯高度调节按键。有的车辆是带有大灯高度调节功能的，可以手动按动对应的按键或者拨动滚轮对大灯照射的角度进行调节。但需要注意的是，要是不熟悉什么样的车灯照射角度最为合理就不要去动对应的按键，保持出厂默认值即可，否则要是调得过高或者过低，都可能会影响到车灯照射范围以及强度，甚至还会使对向车辆驾驶者的视线被光线干扰，从而影响交通安全。

其三、驱动模式选取按键。一般在带有四驱功能的车型上会见到这类按键，通常情况下按键分为2H、4H以及4L三种，说直白一点2H就是高车速2驱模式，此时车辆的油耗会比4驱模式更低，而4H则是高车速四轮驱动模式，此时车辆的动态稳定性与可操控性会比2驱模式下更强，适合在湿滑路面上行驶以及穿越非铺装道路，而4L则是低速四驱模式，此时车辆速度降低发动机提供的牵引力增加，再配合四轮驱动，适合越野攀爬。要应对合适的路况来选择驱动模式，乱动的话不仅会增加油耗，还会给车辆动力系统以及底盘造成额外的负担。

其四、自动驻车按键。自动驻车系统的英文名为“AUTO HOLD”,它的出现可以说是减少了不少驾驶者在驻车时的负担，当其功能处于激活状态时，只要踩下刹车将车辆制动之后，系统就能一直保持住制动力，起步时直接踩油门就行了，不仅解放了一直要踩着刹车踏板的脚，还能在坡道起步时防止溜车。需要注意的是这个自动驻车功能一般都是默认开启的，习惯之后就不要乱动它了，否则不小心将其关闭了却不知道，很有可能就会在坡道上没有一直踩住刹车而发生危险的溜坡。