众所周知，波音公司研发了KC-46加油机，尽管作战性能非常先进，但是由于各种原因项目进展缓慢，一直没能入役。北约在采购先进加油机问题上，也就抛开了美式装备，把目光瞄准了空客出品的加油机。
北约支持与采购局选择A330MRTT加油机，用来执行空运、医疗后送和空中加油任务。A330MRTT与英国皇家空军使用的“航行者”（VOYAGER）配置略有不同，英国的机型有3个软管式空中加油锥套，包括1个中央操作站，北约其他国家都有硬式加油的需求，所以A330MRTT装备了伸缩桁杆式空中加油系统。
德国生产的“狂风”战斗机和欧洲战斗机使用软管加油系统，捷克空军的萨博JAS 39C/D“鹰狮”也使用软管加油系统。荷兰、比利时和挪威生产的洛克希德·马丁F-16战斗机使用硬管加油系统，这3个国家都将采购F-35联合攻击机，也需要硬管加油系统。
德国在MMF项目中签订了5500小时的协议，5架飞机每架每年分配1100小时。尽管德国对这些加油机并不拥有产权，但是能够获得可靠的飞行时间，其他伙伴国家也能根据协议使用它们。荷兰的2架飞机每年将占用2000小时，而且在飞机上喷涂荷兰皇家空军的圆形标志和序列号。比利时签订了1000小时，卢森堡200小时，挪威100小时，捷克100小时，总计8900小时。这些采购的飞行时间不必全部用于空中加油，也可用于空中运输和医疗后送，比如卢森堡就对医疗后送任务更感兴趣。
2018年11月，第一架北约A330MRTT加油机（编号MMF-1）在建造地西班牙赫塔菲首飞，在曼彻斯特机场喷涂了新涂装（编号T-054），此后用于训练和飞机认证和接收许可。首批4名机组人员、2名飞行员和1名吊杆操作员，来自德国、荷兰和比利时，目前正在西班牙塞维利亚的空客工厂接受地面训练，A330MRTT未来机队的飞行机组也只由这3个国家提供。
MMF飞行部队不属于任何国家，由多国执行委员会进行管理，选拔机队的指挥官、副指挥官和其他关键人员，驾驶前3架飞机的机队人员从项目参加国中选拔。2019年7月，荷兰皇家空军的尤尔根·范德比岑（Jurgen van der Biezen）上校担任MMF部队的指挥官，负责在塞维利亚进行的A330MRTT训练。MMF项目还会有其他国家不断加入，比如匈牙利的“鹰狮”机队，斯洛伐克在2023～2024年接收F-16战斗机后也会加入。
