最后关于光源的问题，其实还有一种，那就是激光，激光的频率和相位高度一致，可以说是最好的光源，有了激光的广泛应用基本上都不用接下来要讲述的配光结构了。但是激光也有缺点，那就是技术上还不成熟，成本过于昂贵，激光应用在远光上有很大的阻力，现在配备激光的车型大多都是旗舰车型，激光远光一般都不让车主自主控制，只有满足一定苛刻的条件以后激光大灯才会开启，比如宝马激光大灯的开启条件，首先第一点是必须在全黑无光的条件下,第二点是车速必须大于厂商设定的值,比如60km/h。第三点是汽车必须行驶在比较空旷的路段。

二、车灯的配光结构
车灯的配光结构有两种，一种是反光杯，一种是透镜。首先纠正一个长久以来存在的误区，没有透镜=散光，有透镜=聚光，请问原车没有透镜的车型是如何来聚光的，换句话说为什么我们要所谓的“聚光”，这里用到聚光这个词其实还有点不准确。我们的车灯结构跟手电筒基本上一样的，光源 配光结构，我们之所以需要配光结构就是因为除了激光以外，其他所有的光源都是发散光源，发散光源就是光都是从发光位置朝各个方向发散的，如果不加配光结构那么这种光效的利用率会非常的低，我们需要的车灯是指哪照哪，不浪费额外的光能。

配光结构的核心目的就是把照向非指定方向的光线偏转，让它照向我们指定的方向，初中物理我们就学过，有两种装置能使光线偏转，一种是镜面反射，一种是透镜折射。
比如轩逸的卤素近光远光灯就是通过反光杯（镜面反射）来实现指哪照哪里的，反光杯的优势在于制造成本低，重量轻，光效高。缺点也比较明显，那就是形成的照射光斑边缘不齐整，没有非常明确的明暗分界线。