一、选址

1、电池更换站宜充分利用周围就近的交通、消防、供电等设施。

2、电池更换站宜靠近城市道路，不宜选在城市干道的交叉路口和交通繁忙的路段附近。

3、电池更换站应符合防火要求。

4、电池更换站不宜设在多尘或有腐蚀性气体的场所。

5、电池更换站不宜设在有剧烈运动和高温的地方。

6、电池更换站不应设在地势低洼和可能积水的场所。

7、电池更换站应有良好的给排水、防排洪设施。

8、电池更换站应布局合理，统筹安排。

二、供电系统

1、供电系统的布线应考虑进线、出线方便。

2、应根据电池更换站的规模、容量和重要性选择外电源电压等级和供电方式。

3、供电容量应满足站内充电、电池箱更换、动力、监控、照明等用电的要求，并留有一定裕度。

4、充电机和电池箱更换设备宜采用独立回路供电。

三、充电与电池更换系统

1、充电机应合理布置，电缆线束固定牢靠，具备必要的保护功能，具备与监控系统通信及与电池管理系统通信的功能，周围利于通风和散热。

2、电池箱与电动汽车对接接口安全可靠，具备与充电机、电动车控制单元通信的功能，具备温度调节、具备一定的机械强度和防护等级。

3、电池箱连接器应具有防错结构，端子准确可靠，使用寿命不小于10000次。

4、充电架应与电池箱相匹配，机械强度满足承载要求，宜配置相应的装置，与电池箱配合实现对电池温度调节功能，应具备必要的安全报警功能。

5、乘用车电池箱更换时间不宜大于300s，商用车电池箱更换时间不宜大于600s。

6、电池箱转运设备应具有安全、快捷转移和运输电池箱的能力，转运过程中，应保证操作人员和设备的安全。

7、电池箱检测与维护设备应具备电池箱总体电压及各单体电压、内部电芯温度、电池箱容量、绝缘性能、内阻、均衡的检测功能。

四、监控系统

1、监控系统一般包括供电监控系统、充电监控系统电池箱更换监控系统和安防监控系统等。

2、站内监控通信网络宜采用以太网。

3、监控系统的关键部件应采用冗余设计。

4、监控系统应配备不间断电源。

五、行车道和停车位

1、行车道可采用单向或双向车道，单车道宽度不应小于3.5m，双车道宽度不应小于6m。

2、站内的道路转弯半径按服务车型确定，且不宜小于9m。

3、站内宜设置适当数量的停车位，在进行电池箱更换时，不得妨碍其他车辆正常停放或通行。

六、土建、安全和消防

1、电池更换站应包括综合建筑、站内外行车道、临时停车场地等。

2、场地竖向布置宜采用平坡式，并保证场地排水路径通常。

3、站内应设置事故电池隔离措施；电池存储区应设有事故电池紧急运送通道。

4、设置应急照明、疏散通道及出入口应设置疏散指示标志灯。

5、应采取有效措施，保证运行人员、站内设备、车辆和电池箱的安全。

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