一辆汽车从研发设计到量产销售上市是一个繁琐且漫长的过程，这当中包括市场调研、概念设计、工程设计、样车试验、量产5个主要阶段，需要耗费大量的金钱、时间和精力。因此每个车企都希望他们的车型大卖，希望它们能成为爆款，但因市场环境、营销策略的失误和产品定位等问题，这些被寄以厚望的车型却表现得不尽人意。

作为二线豪华头部品牌的凯迪拉克，旗下车型向来以超高的性价比、均衡的产品力以及越级的驾驶体验，深受年轻消费者的喜爱。作为ATS-L的继任车型，凯迪拉克CT4上市之初可谓噱头十足，联手大哥CT5去挑战宝马3系的霸主地位。

而如今的结局显而易见，宝马3系五月份卖了18,575辆，凯迪拉克CT4却仅卖出1918辆，凯迪拉克CT5还好一些，有5754辆，但两者加起来依然达不到3系的零头，你说这气不气人？