10月24日（周四）上午10时，交通运输部举行例行新闻发布会，发布“国家公路网命名编号调整工程”等相关内容。

国家公路网编号为什么要调整？听听今天的发布会怎么说。

发布会现场。陈雪飞 摄

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国家公路网命名编号如何调整？

自2015年起，交通运输部即着手开始国家公路网命名编号调整的准备工作，涉及国家高速公路里程约8.4万公里，新增或调整交通标志约7.6万块；涉及普通国道里程约23.5万公里，新增或调整交通标志20.7万块。

这次调整基本实现了既定的“四个一”目标。即：构建了一个统一规范、清晰完善的公路网标识体系；形成了一套技术先进、科学智能的数字化路网管理系统；建成了一张满足社会公众出行新需求的公路信息服务立体网络；营造了一个高效便捷的公路交通出行环境。

命名编号调整后，每一个城市绕线环线都会有全国唯一的编号，每一条国家公路都会有独立的名字，每一个重要道路节点都会有明显的标志，让每一位上路的朋友都能够认得清、看得懂、行得通，走得对。

2 国家公路网命名编号调整后有什么好处？

指路标志连续，路更好认。

编号规则优化，更易理解。

指引信息科学，更走得准。

导航工具同步更新，使用更方便。

从今年6月底至9月底，交通运输部进行了全方位的社会评价，参与人数突破41万人次，收集到的有效问卷覆盖了全国33个省（区、市）和特别行政区。数据统计结果表明，社会满意度达到了96.7%。

3 今年前三季度交通运输经济运行情况如何？

前三季度，交通运输经济延续了上半年以来总体平稳、稳中有进的运行态势，投资规模保持高位运行，货运量、港口货物吞吐量较快增长，运输结构持续优化，主要指标保持在合理区间、符合预期。

——交通固定资产投资规模保持高位运行。前三季度，交通固定资产投资完成22918亿元，同比增长2.2%。其中，公路水路完成投资16713亿元、增长 3.5%，完成全年任务目标的92.9%、进度同比加快1.1个百分点。

——客运结构不断优化。前三季度，完成营业性客运量133.4亿人，同比下降1.6%。分不同运输方式看，铁路、民航客运量均保持较快增长。小客车出行持续旺盛，高速公路小客车流量同比增长8.5%。36个中心城市完成公共交通客运量500.4亿人，同比增长3.3%，其中轨道交通客运量增长13.0%。

——货运量平稳较快增长。前三季度，完成营业性货运量389.0亿吨，同比增长5.9%。其中，公路、水路货运量分别增长5.7%和6.7%，均持续保持在较快增长区间。

——港口货物吞吐量平稳增长。前三季度，全国港口完成货物吞吐量103亿吨，同比增长5.2%，其中内、外贸分别增长5.8%和4.0%。集装箱吞吐量完成1.95亿标箱，增长4.8%。

从这些数据看，前三季度交通运输行业经济运行呈现了三方面亮点。

一是重大建设项目进展顺利。北京大兴国际机场正式投运，提前完成“十三五”新改建农村公路 100万公里等任务目标。

二是运输结构持续优化。出行和物流进一步向高铁、民航、高速公路、城市轨道交通等便捷高效舒适出行方式集聚，“公转铁”、“公转水”工作有序推进，前三季度铁路、水路货运量同比分别增加1.8亿吨和3.4亿吨。

三是服务水平不断提升。前三季度降低物流成本570亿元，取消高速公路省界收费站取得明显进展，工程建设加快推进，ETC发行任务完成率超过70%。

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《交通强国建设纲要》发布后，交通运输部采取了哪些落实行动？

一是召开视频会部署重点工作。启动河北雄安新区、辽宁省、江苏省、浙江省、山东省、河南省、湖北省、湖南省、广西壮族自治区、重庆市、贵州省、新疆维吾尔自治区、深圳市等第一批13个交通强国建设试点工作，力争用1-2年时间取得试点任务的阶段性成果，用3-5年时间取得相对完善的系统性成果，打造一批先行先试样板。

二是推进交通强国专项领域高质量发展。细化实化《建设纲要》任务部署，发挥铁路、公路、水运、民航、邮政等领域各自优势，积极推进研究制定加快建设交通强国的铁路篇、公路篇、水运篇、民航篇、邮政篇等篇章。

三是加快推进《国家综合立*通网规划纲要(2021-2050年)》的编制工作。将《建设纲要》明确的任务具体化、项目化，纳入规划体系，加快推进《规划纲要》编制工作，做好“十四五”规划及专项规划编制工作，确保规划编制工作高质量、高标准有序推进。

四是深化研究交通强国建设重大工程和评价指标体系。围绕《建设纲要》九大重点任务，聚焦交通强国建设的关键性、控制性工程，有序推进、有效实施若干交通强国建设重大工程，充分发挥重大工程的核心支撑和创新引领作用。建立健全交通强国建设实施跟踪评估机制，研究建立交通强国评价指标体系，强化监测和督促指导，加强动态调整。

5 交通运输部在脱贫攻坚方面的工作和成效。

一是以“三区三州”深度贫困地区为重点，加大力度扎实推进《“十三五”交通扶贫规划》确定的目标任务。围绕交通扶贫“两通”兜底性任务，开展了乡镇和建制村通硬化路、通客车基础数据核查工作；制定印发了《打赢交通扶贫脱贫攻坚战2019-2020年实施方案》，对标目标任务，聚焦问题短板，部署落实后两年重点任务，优先保障贫困地区建设任务；持续加大资金投入，安排贫困地区车购税资金约1497亿元，占到全国总量59.2%，将近60%。

二是统筹脱贫攻坚与乡村振兴融合推进。结合今年“不忘初心，牢记使命”主题教育调研和整改工作，制定印发了《关于贯彻落实*总*重要指示做好交通建设项目更多向进村入户倾斜的指导意见》，指导各地在完成具备条件的建制村通硬化路任务的基础上，集中推进较大人口规模自然村、抵边自然村等自然村（组）通硬化路。推动出台《国务院办公厅关于深化农村公路管理养护体制改革的意见》，明确加大成品油税费改革转移支付用于农村公路养护力度，加大对贫困地区支持力度。

三是认真做好定点扶贫、对口支援和联系六盘山片区工作。提前完成投入帮扶资金、引进帮扶资金、培训基层干部、采购农产品、帮助销售农产品等全部年度目标任务；9个结对帮扶工作组发挥各自优势，因地制宜，积极开展捐资助学、消费扶贫、党建扶贫等帮扶工作。

6 取消高速公路省界收费站工作进展情况如何？

按照取消高速公路省界收费站总体工作部署，10月底前要完成工程建设，具备联调联试测试条件。从11月份起，将转入联调联试和试运行阶段。目前，各项工作有序推进，各地工作进度总体满足要求。

截至10月16日，ETC门架系统建设完工率为53.7%；ETC 车道建设改造完工率达64%；高速公路入口称重检测系统建设改造完工率达79.7%；省界收费站正线设施改造完工率为30.6%。

截至10月16日，全国ETC用户累计达到1亿4700万，完成发行总任务的77.02%。其中，今年全国新增ETC用户6632.44万，完成新增发行任务的60.2%。

7 无锡发生上跨桥桥面侧翻事件，该事故调查结果如何？

此次发生上部结构梁体侧翻的是锡港路上跨桥南侧B桥，全长82米，宽度9.5米。该桥于2005年5月开工建设，2007年11月通过竣工验收。

经无锡市事故调研组技术组专家与交通运输部专家组现场会商，该桥梁体完整，未见折断，未见跨中和墩顶严重横向开裂现象，设计符合设计期相关规范要求，该事故原因初步分析为半挂牵引车严重超载导致桥梁发生侧翻，具体情况仍在继续调查中。

责编/李宁