行驶2万km之后，轮胎的磨耗量大概在0.993mm，差不多就是1mm不到一点。

一般新的轮胎的花纹深度在8到9mm左右，所以真的就是磨掉了一点点。

换句话说，如果1年开不到5000km，6年下来，轮胎总体的磨损本来就不多，互相之间磨损的差距，其实也可以忽略不计的，也就不一定要1万km换1次。

所以总得来说，1万km进行轮胎换位，对延长轮胎寿命确实有好处，不是人家要坑我们的钱。

如果发现前面和后面的轮胎，磨损情况明显不一样，换一下的话，肯定也是更有好处的。

但如果本身就跑的就不多，轮胎磨损量就那么一点点，也不高，换位也没必要折腾，不是说非得怎么样。

除了磨损和年限，还有不少朋友说：“补胎次数也会影响轮胎寿命的，1个轮胎补个3次、4次，就不能用了。”

是不是真就这样？补过的轮胎性能会不会有影响？能不能继续上高速了？

同样是补胎，有的师傅阴阳怪气：“你要补好一点的？还是差一点的？”“我哪知道，什么区别啊？”“好一点，好一点、贵一点；差一点，差一点、便宜点。”

20块钱和200块钱的补胎，到底相差在哪里？补过的轮胎还有哪些事情，特别容易被偷工减料、疏忽掉？

• 关键词：轮胎

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参考文献

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[2] 柳帅蒙.载重轮胎接地压力模型研究[D].长安大学,2015.

[3] 李婷.汽车轮胎要周期换位[J].交通与运输,2013.

[4] 许顺凯,臧孟炎,周涛.基于几何更新方法的轮胎胎面磨耗行为分析[J].机械设计与制造工程,2018.

[5] 轮胎使用和保养.普利司通官网

[6] 韩泰轮胎官网