音响在汽车里是一个至关重要的舒适和豪华配置，不同定位的车款对于音响的品牌要求和调校也有不同。汽车音响品牌中既包括了我们耳熟能详的JBL、BOSE、INFINITY，也涵盖了少有人知的Lexicon、Naim，而根据车型售价、定位的不同，这些音响也被分为不同的定位和级别。

但是价格贵的一定音响就好吗？我们来一探究竟。

在此之前，我们先按照目前市面上主流的价位、音质以及评判标准，将汽车音响划分为三大类。详见下表。

第一档（入门级）

JBL、BOSE、Harman/Kardon、INFINITY等

入门档音响的音质综合素质还算不错，但更多强调于低音表现。

第二档（豪华级）

Bowers & Wilkins、

Bang & Olufsen等

在许多豪华品牌的车型上，我们能够见到这类音响的身影，和第一档相比，该类型音响的素质要更均衡。

第三档（超豪华级）

Burmester、Meridian、Lexicon、Naim等

超豪类型音响不仅音质层级感更为细腻，同时在调校方面的上限也会更高，是许多音响爱好者、发烧友不容错过的产品。

我们不妨来看一家国外媒体《Daily Motor》在2021年对音响等级的划分图。

从这张图中来看，等级从上到下的座次已经排好，而歪果仁似乎是对本田的音响颇有微词，为此还专门给它安排了一间“小黑屋”。需要说明的是，这是一个时间内的结果，另外就是针对当时海外市场的产品和配置，并不能直接对应到国内的车型上，因此最终评估情况仅供大家参考。

接下来我们就来看下不同档次、级别的音响，它们的表现到底如何，是否与车型的售价能够成正比趋势。

第一档 | 平平淡淡才是真

在这一档中，大家比较常见到的就是JBL、BOSE等品牌，两者虽然也有各自的高端系列（例如法拉利使用的就是JBL音响），但应用最多、最广泛的，其实还是性价比更高的款式。

例如，目前以丰田、现代等为首的一些汽车品牌，大面积都在使用JBL音响。和原厂自带音响相比，在经过JBL的加持后，整套音响系统加入了声场定位系统，所以车内乘员能够清楚感受到声音的层次感，实现难度系数不高。

另外，由于JBL音响的音色要偏冷一些，因此它的低音播放效果要相比于中音、高音更为突出。但话说回来，音色的冷暖，以及高低音表现，全凭个人的听感风格，在20-30万元的车型售价区间内，JBL可以说很好的完成了任务。

而BOSE在我的心目中实际上要比JBL高出半级，相比于后者偏低音的特点，BOSE给人的感觉要明显均衡一些。

以通用系为首的美系品牌、部分日系品牌（如日产、马自达），和少量德系品牌（保时捷）均在使用BOSE系列音响。与此同时，第八代克尔维特C8，也匹配了BOSE全新的Performance Series音响系统，而该系统是专门为超跑车型所打造，未来还将继续适配更多车型。

这里我们再额外多说一点，BOES除了在提升音色、音质之外，还基于自身对降噪技术的研究，开发了一套针对汽车噪音限制的主动路噪消减技术，简称为“RNC”。为了更好让大家了解这项技术，我们先来看一段视频。

，时长01:48

视频的大致意思是，BOSE作为降噪技术的领导者，在该领域已有20多年的经验积累。得益于此，这套主动降噪技术与车辆音响系统合为一体，能够检测到车厢内部的噪音（主要是以发动机噪音为主），并通过传感器识别出噪音的音频，然后由音响系统发出与之相反的频率，从而进行抵消实现降噪。

坦率讲，与咱们日常中所使用的降噪耳机相比，它的降噪效果还是有着比较明显的区别，尤其是一些以面向更多消费者的普通车款，RNC主动降噪技术能够达成的效果比较有限，这里边的原因自然是对应的成本问题。

另外，曾经红极一时的INFINITY，早在上世纪90年代，还一度成为了美国总统御用音响，但随着后来经营业务的转变，INFINITY开始面向大众市场，如今已成为了诸多国内自主品牌的首选合作伙伴。