今年春节我很早带着老婆小孩回东北老家过年，由于爸妈都不开车，小孩子又偶尔要出去玩，表哥就主动把它的代步车威驰借给我了。而这段时间又恰逢新型冠状病毒疫情的爆发，所以也幸亏有了这辆车，让全家去超市、去备年货等出行就不用再乘坐公共交通或打出租车了——让人感慨，家里如果没车确实不方便，哪怕是一台代步车也要比没有好得多。难怪不少汽车消费流通行业的专家作出预测，这轮疫情对之后汽车消费的重要影响，将是刺激刚需性购车的扩大和提前。

而类似我这段时间开的这辆小车威驰，作为最低门槛的丰田产品、合资小轿车，无疑是典型刚需目标车型之一。

这辆威驰购于2016年，型号为2014款1.5L手动智臻版，尽管购车已差不多4年，但并不算一个过时车型，因为目前在售的这代威驰属于第三代车型，就是从2014年开始销售的，而现在4S店里在售的车型有2019款和2017款，都是以改脸为主的中期改款，即便是2019款，发动机也仅仅是在环保上升级国六、并没有更换，且内饰设计和配置也基本是在2014款的基础上进行调整。

在外形的观感上，威驰小而耐看，身材比例非常经典，车头设计偏硬朗和运动。前车顶上有很长的一根天线， 这种还留存有10年前合资轿车设计烙印的车型如今真是不多了。尽管在局部呈现上它不够时髦，线条也缺乏视觉冲击力，但整体看上去很自然，也算是有些腔调的合资小车。

当然，这部威驰在外形上也能看出一些低定位车型的细节，比如没有采用铝合金轮毂，而是铸铁轮毂加了一个仿铝合金的饰板；主驾门拉手上裸露的钥匙孔；雾灯上的塑料装饰件（车主自己增加了真灯）等等。