而B70S基于FMA无限方程式架构打造，核心设计是3H车身和双E结构，属于更新的安全设计，车顶的横纵梁、车底门槛的纵梁、B柱以及车底横梁等形成H E E字母样式的结构，无论是侧面撞击，还是正面撞击，冲击能量可以更均匀地分布在底盘上，能量被转移分散，整体的高强度钢占比达到76%，从两车重量上也可以看出端倪，B70S要比CX-4重40公斤。

悬挂方面两车采用接近的前麦弗逊和后多连杆设计，B70S也一改B70上的高低配悬挂不同设计，全系标配全独立悬挂。