但这并不意味着它很难控制，在普通模式下，X5M的驾驶感觉和G05 X5相差不大，而当我按下方向盘上的M1按键（提前预设好的最运动模式）之后，一切都变得不一样了，动力响应更快、底盘更加紧绷、方向盘也更沉重，深踩一脚油门你甚至会感觉到眩晕感。即便是下着雨在有连续弯道的狭窄山路中行驶，这台车依旧能提供给我充足的驾驶信心，尤其要夸一下X5M上的这张座椅，特别舒适而且在需要的时候能提供非常好的支撑。

“X M”自然不能忘记“X”本身的重要性，宝马高性能SAV/SAC车型也并没有舍弃越野特性，开着原厂状态的X5M/X6M来山上越野，你敢信？说实话，这种有尖锐碎石、有斜坡、有坑洼的湿滑土路，而且车辆全部装的是21寸甚至22寸的轮子，这种环境对于XM车型来说着实是一种考验。