虽然已被上汽集团收购多年，而且旗下产品早已没有英伦技术的影子，但名爵一直毫无底线地拿英国血统说事。甚至当年还闹出了轰动汽车圈的“贼喊抓贼”碰瓷马自达的“笑话”。这让人们对名爵的好感越来越少，甚至很多消费者对该品牌表示厌恶、排斥。

虽然名爵品牌最初成立于英国牛津，传承了百年赛道基因。但自2007年被上汽集团收购后，早已彻头彻尾地成为了一个自主品牌。目前除了车标之外，名爵已与此前英国品牌的名爵已毫不相干。旗下产品已成为了几国技术的“混血”，比如说发动机和变速箱采用的是通用技术，车机系统来自阿里。在这样的背景下，还将名爵与“英国血统”硬连在一起，无疑是考验人们的智商，挑战人们的底线。

不过，在早些年前，名爵拿英国血统、百年运动基因做忽悠，加上低价策略，其在国内市场也曾有短暂的辉煌。其巅峰时期的年销量也突破了20万辆。但随着消费者认知的提升，再加上产品品质的下滑，口碑受损严重，名爵的销量开始走下坡路。2021年名爵在国内市场销量仅11万辆。

从具体车型来看，名爵6经历了三代车型的进化，最终也没能将变速器顿挫异响的问题给解决掉。虽然名爵6在第三代车型上将干式双离合变速器换成了湿式双离合变速器，但变速器顿挫异响的问题依然存在，而且遭到消费者的大量投诉。

此外，名爵ONE上市仅3个多月就因电瓶故障、影音系统故障、车载互联故障等质量问题严重，而遭到消费者的大量投诉。

而名爵5虽然成为了上汽名爵的顶梁柱车型，但其存在的质量问题也不在少数。发动机抖动、故障灯亮、排气故障，变速器顿挫、异响，影音系统故障等均在名爵5上有所体现。

质量问题不断，口碑逐渐败坏，名爵只能通过价格不断下探，在竞争激烈的车市求生存。从此前主力车型名爵7售价在15万元以上，到替代者名爵6售价降至10-15万元区间，如今名爵主力车型名爵5只能在7-10万元的低端市场摸爬滚打。同时，这也意味着名爵已全面失守10万元以上的市场，只能下探至8万元市场求生。

而随着消费不断升级，向上突破对于自主品牌来讲才有“活”下去的机会。长城、吉利等自主品牌均成功向上突破。而名爵却在不断下探中，逐渐沦为与宝骏、众泰类似的廉价低端品牌。

或许意识到不能一味降价求生，名爵又推出了名爵5天蝎座，以此来拉动价格的上涨以及品牌调性的提升。名爵5售价区间为6.79-9.99万元，而名爵5天蝎座售价区间为10.29-11.79万元。但在产品力相差不大，仅车身长度有所增加、配置有所增加的情况下，名爵5天蝎座的售价就涨了1万多元，消费者是否会为其买单，依然是个大大的问号。

作为一个小众品牌，名爵一直执着于“运动”路线，这点与马自达很相似。从名爵6、名爵ZS，到MG ONE这种思路十多年来一直未改变。或许名爵就没想到，连马自达这个“东瀛宝马”都玩不转的运动，你一个上汽集团的“养子”就能玩明白了？

此外，名爵自身模糊摇摆的定位，也成为了制约其发展的一大不可忽视的因素。进入中国市场十几年间，名爵从最早的原汁原味的英伦风，到后来的“个性不小众”，再到强调运动的“荷尔蒙”，再到如今的“年轻化”。让消费者难以琢磨名爵到底是什么样的品牌。而如今，车市大多产品都在强调年轻化的时代，名爵再谈年轻化，似乎已经没有独立的标签可言。

写在最后

售价不断下探，产品品质不断恶化，口碑也逐渐败坏，为求生，只能再次降低售价，名爵似乎已陷入一个恶性循环中。随着销量的不断下滑，名爵在中国市场的处境岌岌可危。而且名爵目前的重心已逐渐转为海外市场，殊不知，一旦丢失了中国市场，名爵未来也就无存在的价值了。

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