将时间的年轮拨回到2017年，那时候的名爵6凭借着新潮的设计，出色的发变调校，全新的车机系统，愣是从一众紧凑型轿车里*出一条“血路”，高峰时期还取得过月销量破万的好成绩，也被上汽集团寄予厚望。可随着时间的推移，当年的名爵6已然跌落神坛，2021年的年销量仅为40708辆，截止至今年6月，其累计销量为13056辆，8月的销量仅为1129辆，其销量*背后，究竟有着什么样的原因呢？

如果要深究名爵6销量*的原因，归根结底离不开三方面因素的影响。一是市场的变迁，二是品牌的营销，三是车型的产品力。

众所周知，上汽对于名爵的定位一直是剑走偏锋，名爵和同门兄弟荣威也是“同妈不同命”，上汽的资源早已大幅度向着荣威倾斜，荣威的销量如火如荼，而名爵近年来却在运动化路线上屡战屡败。在2017年，汽车市场还不是那么成熟的时间节点，想要在市场上找一款主打运动且价格亲民的车型，还真如同大海捞针，而名爵6在那时引入了智能车机以及一众新技术，凭借物美价廉的品质收获了消费者的认可。如今的市场环境已是今非昔比，运动范的车型亦是如雨后春笋般冒了出来，各家的智能化技术更是百花齐放，而由于上汽集团的操作，名爵6还沿用着之前的三板斧“啃老”，技术上没有亮点，价格又没有优势，自然无法吸引消费者的目光。

上汽自然不会眼睁睁地看着自家的娃娃跌落神坛，也试图采用营销的方式补救，不过其“旧瓶装新酒”的拙劣营销，显然并没有起到什么实际效果，而名爵的营销路线始终未曾离开“运动”两字，宣传用语也多是夸大其词，要么就是碰瓷BBA，然后被狠狠打脸，要不就是搞一些花里胡哨的实验，以证产品的硬实力，后再次被网友戳穿。名爵在2020年还曾提出了品牌全新的发展战略“Mission100”，计划在2023年实现热销全球100个地区，达到全球年销量100万辆，做到用户满意度100%这三个目标。要知道名爵2021年在国内的年销量不足11万辆，也可以预见这些目标也如同泡沫般一戳就破。