至于其他的大部分媒体选择把车卖了的原因并不是他们真的不需要一辆家用MPV，而是迫于当时自动挡车型暂缺的现实，厂家催促之下，大家提手动挡也还是相当无奈的。其实说起欧尚A800的自动挡，真的是被厂家早早地奉为一大“必*技”被广泛宣传，理由是神车宝骏730当时没有真正的自动挡，所谓的iAMT，略懂的人都知道是个什么东东，开起来的感觉，也是有所体会的，因此欧尚A800对于爱信6AT变速箱与1.5T当做所谓的“黄金动力”也就相当自信了。
但是结果却事违人愿，无论是欧尚A800还是其同平台的姊妹车凌轩都没有如预想中的那般大卖，现在两个车加起来也不如730的零头，而厂家的心思重点也不是花在口碑和品牌营销方面，而是将经销商的折扣直接给到位，所以也就难以抵挡终端的一阵狂降价了。
欧尚A800自知没法与宝骏730去争夺用户，因而将重点放在了家用市场，但是自动挡车型仅搭载于1.5T动力版本，导致自动挡的准入门槛偏高成为了欧尚A800真正切下家用MPV市场蛋糕的“拦路虎”，7.99万元的自动标准型连ESP都没有，并且就连8.39万元的自动舒适型也是钢轮毂，所谓8万元入手自动挡，真的是一个大大的噱头。更要命的是，家用MPV之所以令人充满向往，就是因为它给人描绘了一种和家人在一起，温馨幸福的生活场景，其中电动天窗当然是构成这个生活场景所必不可少的，但是自动挡与电动天窗的组合，只能求助于10.09万元自动尊享型，这不得不令不少家庭用户望而却步。
客观地说，欧尚A800比神车宝骏730的性价比要高出很多，但是这个定价策略却不足以支撑Ta与730形成竞争关系，一方面产品组合并不适合家用市场，而对于用户所熟知的宝骏730来说，这个认知和替代的成本要大于两车的价格差。
双车合围宝骏730的大戏，长安或许早已在棋盘上推演过多次，论自主研发的基础和深度，长安显然是在五菱之上的，但是由凌轩和欧尚A800的销量来看，真的只能感慨，长安将一副好牌打得稀烂，谁料竟然被比亚迪宋MAX这个半路*出来的程咬金给搅局了，更低趴的车身和悬浮式车顶的设计，很显然在去面包化上面，宋MAX做得更彻底。
