□周学泽

5月1日，滨州市交通运输局发布《新建天津至潍坊高速铁路环境影响评价第一次信息补充公告》，公告透露出京沪高铁二线最北一段的新动态：津潍段高铁站由过去的规划建设9站，变为10站，天津段多了一个滨海东站；有3站名称和此前公布的信息有所变化，河北黄骅站改称黄骅北站，山东段2站无棣东站和寿光市站分别改称无棣站和寿光东站。

滨州市交通运输局的公告指出：新建铁路天津至潍坊高速铁路位于天津市滨海新区、河北省沧州市、山东省德州市、滨州市、东营市、潍坊市境内，线路自天津枢纽滨海站引出向南经天津市滨海新区大港，于大港以东3km设滨海东站，向南走行西绕南港工业区，折向西沿创业路经大港油田设滨海南站，向南跨捷地减河，进入河北省，于黄骅市黄骅城区和中捷城区之间设黄骅北站，向南跨朔黄、邯黄铁路于海兴县以西4km设海兴西站，沿荣乌高速西侧上跨漳卫新河进入山东省，跨马颊河、德惠河后于无棣县以东6km设无棣站，跨徒骇河后沿德大铁路引入既有滨州站，向东跨越黄河，沿德大铁路北侧与既有东营南站并站设高速车场，折向东南跨黄大、德大、益羊铁路，于寿光市东北侧10km设寿光东站，向南上跨潍日高速、白浪河后引入济青高铁潍坊北站。

津潍段新公布的滨海站、滨海东站、滨海南站、黄骅北站、海兴西站、无棣站、滨州站、东营南站、寿光东站、潍坊北站10个站点，和此前公布的信息有所不同。2020年7月，山东铁路投资控股集团有限公司网站发布环评公示，披露了京沪高铁二线天津至潍坊段设站情况。项目地理位置和径路显示，新建天津至潍坊（烟台）铁路天津至潍坊段位于天津市、河北省、山东省境内，线路起自天津枢纽滨海站，经天津滨海新区，河北沧州市，山东德州市、滨州市、东营市、潍坊市，引入济青高铁潍坊北站，正线长度349.12km，全线共设车站9座，分别为滨海站、滨海南站、黄骅站、海兴西站、无棣东站、滨州站、东营南站、寿光市站、潍坊北站。

对比可以发现新变化。第一个变化，津潍高铁9站变10站，天津段增加一个滨海东站。于天津滨海新区大港以东3km设滨海东站，有利于滨海新区的发展和港口业务的繁荣。

第二个变化，有3站名称和此前公布的信息有所变化，河北黄骅站改称黄骅北站，山东段2站无棣东站和寿光市站分别改称无棣站和寿光东站。

记者观察，3站名称的变化更合理更准确。查阅可以发现，河北省黄骅市原本有黄骅站，位于河北省黄骅市黄骅镇的沧港铁路线上，隶属中国铁路北京局集团有限公司管辖，现为三等站，建于1985年。

此前拟设的“寿光市站”的站名中带“市”，在高铁站名中比较罕见，而且寿光市以前有铁路寿光站。寿光滨海盛产海盐，为将滨海羊口一带的原盐外运，1982年国家计委批准由铁道部、轻工部、中国石化总公司和山东省合资修建益羊铁路|（从今天的青州到羊口）。1988年2月，益羊铁路正式临管运营，益羊铁路有一站就是寿光站，为重要的客货运站。

一般来说，一个站名已经用过，在人们的印象中就有了特定的指向意义，新建车站再用老站名就不合适了。2020年11月，寿光市召开“聚力高质量发展 建设高品质城市”新闻发布会，寿光市交通局负责人介绍，京沪高铁二通道寿光段，在寿光境内线长度约43.6公里，沿线经过双王城、台头、田柳、古城、洛城五个镇街。拟设中的寿光高铁站，位于羊田路以东、寿济路以北。京沪高铁二通道在我市设站，结束我市没有高铁站的历史。

新建寿光高铁站位于现在的主城区东部，定名寿光东站比较准确，而且契合了寿光城市的发展方向。2005年以来，寿光城区主要向东南拓展，呈现向潍坊主城区靠近的特点。根据寿光市“城市总体规划”，其城市用地发展方向是“城市主要由南北的渤海路与东西的圣城路为主要发展轴线，城市发展方向以现有城区为主体向外围拓展，近期主要向东跨过弥河发展洛城组团及北洛组团，远期继续发展洛城组团、北洛组团，远景可向城区南部发展。”因此，寿光东站的建设，是寿光的发展机遇，照应了寿光城区和潍坊市中心融合靠近的发展大势。

无棣站是京沪高铁二线进入山东的第一站。原拟的无棣东站现在改称无棣站，此前2021年9月开通的滨港铁路一期（滨沾线）泊港铁路经过无棣，但没有以县名命名的铁路站，津潍高铁无棣站是无棣第一个高铁站。2019年12月，无棣县委在“中国滨州”网站上答复网民提问时表示，“经与专家组面对面沟通协商并积极争取，最终继续保留无棣东站的规划意见，同时站房面积由原规划5000平方米调整扩大至10000平方米考虑。”到今年4月，国铁集团在京组织召开天津至潍坊高速铁路滨州站、无棣站等9座站房实施方案审查视频会议，“无棣站”的名称已经确定。

观察可以发现，现在的无棣县城位于国道205东侧，往东一段距离是高速G25，于“无棣县以东6km设无棣站”，给无棣县城发展预留了空间，方便了客流往来，对于无棣来说是一个理想的位置。