1月6日，江苏省交通运输厅发布消息：潍宿铁路、合宿铁路站房设计座谈会圆满结束。目前潍宿铁路、合宿铁路正在开展初步设计工作，站房方案已形成初步成果。1月4日上午，宿迁市交通运输局组织中铁四院、市交通产业集团等单位召开潍宿铁路、合宿铁路站房设计座谈会，旨在为宿迁市民提供高标准、高质量的设计效果。

这次设计座谈会，使人了解到京沪高铁二线建设的最新动向，也让人了解到京沪高铁二线和其他高铁线路之间的互相交错关系。

一是京沪高铁二线出山东到江苏后，和合（肥）宿（迁）新（沂）连（云港）青（岛）高铁有一段“并线”，这段“并线”即新沂至宿迁段。

山东和江苏两省是京沪高铁二线重点通过的区域。京沪高铁全长约1200公里，其中山东段长达500公里，江苏段也有400多公里。2020年10月，京沪高铁辅助通道（即京沪高铁二通道）潍坊至新沂段可研评审会确定潍坊至新沂段将走东线方案，拟设潍坊北、安丘、诸城西、五莲北、莒县-沂水、沂南东、临沂北、兰陵东、郯城西、新沂东10个车站，这段铁路出山东后到江苏宿迁，合成本文开头中提到的“潍宿铁路”。

合宿新连青高铁于2015年3月正式提出，线路起自安徽合肥，途经定远、明光、五河、泗县、泗洪、宿迁、新沂，并接入徐连客运专线新沂南站至江苏连云港。这条铁路对山东意义重大，在连云港境内与在建青连铁路“无缝对接”延伸至青岛，大大缩短安徽和山东、合肥与青岛的时空距离。合定连高速铁路项目列入安徽省“十三五”及中长期规划项目，2019年12月举行了开工仪式。

从京沪高铁二线和合宿新连青高铁所设站点可以看出，在新沂至宿迁段高铁，两条高铁线实现了“并线”。合肥至新沂铁路江苏段即“泗洪到宿迁到新沂”（泗洪为宿迁市辖县）段2021年江苏省将其列入“全力开工建设”项目。

二是京沪高铁二线从北到南，到达宿迁时开始分叉，一路通向上海，一路通向合肥。

京沪高铁二线和合宿新连青高铁的建设，使江苏北边的宿迁市收获颇丰，成为两条高铁的交汇点：从宿迁开始，通往上海的是京沪高铁二线，通往合肥的是合宿新连青高铁。

宿迁成为交汇点不是偶然的。宿迁市政府网站上有这样的介绍：江苏省最年轻的地级市，属淮海经济带、沿海经济带、沿江经济带的交叉辐射区，总面积8524平方公里，2020年末户籍总人口591.21万人；自古便有“北望齐鲁、南接江淮居两水（即黄河、长江）中道、扼二京（即北京、南京）咽喉”之称。

因为是交叉点，这次设计座谈会重点提到宿迁车站的建设：宿迁东站综合客运枢纽是集高铁站、长途客运站、城市轨道（预留）、旅游集散中心、城市候机楼、公交、出租等交通方式于一体的综合客运枢纽。站房设计将在宿迁历史文化特色与新兴产业特点结合中寻找灵感，要与城市风貌相协调，与宿迁高铁南站遥相呼应，整体造型要美观大方、引领未来。

记者观察，京沪高铁二线作为连接京沪的第二条大动脉，虽然尚处于规划建设中，已体现出影响沿线和周边城市的重要力量。

京沪高铁二线的建设影响，不局限在沿线，而是把不在沿线的城市也吸引了过来。从南到北，河北、山东、江苏、安徽等省的省会，都将和京沪二线产生直接关联：2020年8月进入实质性施工阶段石衡沧港城际铁路，使河北石家庄和京沪高铁二线上的站点黄骅连接起来；山东通过济滨高铁的修建，使济南和京沪高铁二线津潍段产生联系；安徽通过合宿新连青高铁，使合肥和京沪高铁二线产生联系；江苏通过宁淮城际铁路的建设，使南京与京沪高铁二线产生联系。

目前，京沪高铁二线最先通车的一段在江苏的淮扬段。2020年12月，江苏省政府在扬州举行连淮扬镇铁路淮镇段暨五峰山长江大桥建成运营新闻发布会，会上宣布：连淮扬镇铁路淮镇段暨五峰山长江大桥将于12月11日开通运营。连淮扬镇铁路淮镇段开通之后，连（云港）淮（安）扬（州）镇（江）铁路长达304 公里的线路全线建成运营，而连淮扬镇铁路中的“淮扬段”，属于京沪高铁二线。

（大众日报客户端记者 周学泽 报道）